Porsche AG verkocht de auto vervolgens in het najaar van 1993 via een Duitse Porsche-dealer met minder dan 4000 km op de teller aan de enige geregistreerde Duitse eigenaar. (Oude Duitse kentekenbewijzen zijn aanwezig.)
De Speedster werd vervolgens tot 2014 door dezelfde eigenaar gereden en onderhouden bij het Porsche Centrum Saarland, waar hij tot 1999 altijd vakkundig werd onderhouden. Van 2000 tot 2013 heeft de Porsche-specialist SWS de auto in zijn werkplaats onderhouden.
In de zomer van 2014 kwam de auto in een particuliere Porsche-collectie terecht en werd sindsdien slechts sporadisch gereden, maar ondanks het lage aantal kilometers werd hij drie keer voor onderhoud naar het Porsche Centrum Giessen gebracht.
We hebben de auto nu met 34.900 km op de teller van deze verzamelaar gekocht.
Het Porsche Centrum Münster heeft onmiddellijk een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd met extra werkzaamheden, zoals normaal gesproken alleen nodig is bij de 40.000 km- en 80.000 km-beurt. Dit werd gedaan ondanks de lage kilometerstand van slechts 34.900 km, omdat na ruim 30 jaar diverse onderdelen gewoon vervangen moesten worden voor een soepele en storingsvrije werking in de toekomst en voor rijplezier. Ook stilstandschade werd onmiddellijk gecontroleerd, verholpen en uitgesloten. Uiteraard werden bij dezelfde gelegenheid ook 4 nieuwe Michelin-banden gemonteerd.
In de zomer van 2024 is de Speedster voor een aantal ritten gebruikt en heeft hij net weer een olieverversing en nieuwe remvloeistof gekregen. Omdat de koppeling door de langere stilstandtijd enigszins 'plakte', hebben we meteen ook een nieuwe koppeling inclusief omkeermchanisme en zender- en ontvangercilinder laten inbouwen.
De Speedster rijdt nu als een nieuwe auto en is klaar voor zijn toekomstige eigenaar, of dat nu een verzamelaar, liefhebber van open rijden of Porsche-enthousiasteling is.
Een 964 Speedster als deze zou uiterst moeilijk te vinden moeten zijn. Van de slechts 930 gebouwde voertuigen werd een groot aantal voor de Amerikaanse markt gebouwd, veel hadden een Tiptronic-versnellingsbak en slechts een klein aantal had het zeldzame RS-interieur. Het lage aantal kilometers en de volledig aantoonbare geschiedenis met 17 onderhoudsbeurten spreken voor zich, evenals de staat van onderhoud van het voertuig. De uiteindelijk bij Porsche geïnvesteerde 5000 euro voor de zeer uitgebreide onderhoudsbeurt met extra werkzaamheden (zie hierboven), evenals de nieuwe olieservice en de nieuwe koppeling (3500 euro) onderstrepen dat er bij deze auto geen sprake is van een achterstand in investeringen en reparaties.
Bij de auto horen alle boordboeken (waarvan sommige dubbel, zowel in het Zweeds als in het Duits), het originele onderhoudsboekje, de Speedster-bijlage, de originele sleutelkaart, alle 3 de sleutels, het gereedschap, de compressor, de krik, de gereedschapstas, enz. enz.
De volgende zomer komt er zeker aan!!!