Porsche 964 Turbo S Leichtbau

Het voertuig in detail

Porsche heeft een welverdiende reputatie voor het bouwen van wonderbaarlijk paradoxale speciale edities – gestript en ontworpen voor circuitrijden, maar ook voorzien van extravagante opties op verzoek van de elite-klanten die over voldoende connecties beschikken om ze te kunnen aanschaffen. Het startpunt voor deze op het circuit gerichte verzamelauto's is ongetwijfeld de Porsche 911 Turbo S Lightweight type 964, naar verluidt het eerste model dat volledig is ontwikkeld en gebouwd door de interne customizingafdeling van de Duitse autofabrikant, Porsche Exclusive Manufaktur.

In een brief van januari 1992 van Porsche Exclusive-manager Rolf Sprenger werd een kleine serie van 3,3-liter type 964 Turbo-coupés voorgesteld, die in wezen straatlegale versies zouden zijn van de 964 Turbo die in 1991 het IMSA Supercar Championship won. Het team van Sprenger bereidde een Turbo S Lightweight (of Leichtbau) prototype voor voor de Autosalon van Genève in maart 1992, dat volgens Porsche 911—Air-Cooled Years niet alleen lof oogstte, maar ook "60 aanvragen en 25 vaste bestellingen" opleverde. Op 22 mei 1992 gaf het management toestemming voor een beperkte productie van 80 chassis. Uiteindelijk zouden er in totaal 86 de fabriek verlaten.

Elk chassis kreeg een aanzienlijke vermogensverhoging ten opzichte van de standaard Turbo S, met een opgewaardeerde M30/69 SL zescilinder boxermotor met agressievere nokkenassen, grotere brandstofinjectoren en een efficiëntere turbocompressor. Door een lichtere carrosserie, dunner glas en het verwijderen van bijna alle comfort- en gemakkenfuncties daalde het leeggewicht met meer dan 400 pond ten opzichte van de standaard Turbo S. De carrosserie was voorzien van achterste ventilatieopeningen afkomstig van de 959, nieuwe luchtinlaatkanalen aan de voorkant en een achterspoiler die enigszins afweek van die van de standaard Turbo S. Een gelaste en versterkte kuip, een voorste veerpootbrug van legering, een 40 millimeter lagere rijhoogte en 18 inch driedelige Speedline-wielen verbeterden de rijdynamiek nog verder. Hoewel de Turbo S Lightweight duidelijk was ontworpen met het oog op de motorsport, weigerde het management een doelgroep voor de auto te definiëren. Dit leidde ertoe dat sommige exemplaren onvermijdelijk terechtkwamen bij invloedrijke verzamelaars die samen met Porsche Exclusive enkele van de meest extravagant afgewerkte, op het circuit gerichte 911's ooit produceerden.

Een van die exemplaren wordt hier aangeboden. Het werd besteld door een prominente klant met goede connecties bij Porsche Exclusive, werd op 16 juli 1992 geproduceerd en heeft een van de meest opvallende kleurencombinaties van alle type 964's, met een Midnight Blue Metallic-carrosserie, een Bordeaux-lederen interieur, Amethyst Metallic-wielnaven en gouden remklauwen. Bijna elk oppervlak in het interieur is bekleed met bordeauxrood of donkerblauw leer, inclusief de optionele Matter-rolkooi en het sportstuur, evenals de stuurkolom, middenconsole, meterranden, ventilatieopeningen, schakelaars en richtingaanwijzerhendels.

De oorspronkelijke eigenaar bestelde deze Turbo S Lightweight als onderdeel van een kleine serie 964's die door Porsche Exclusive volgens zijn strenge normen werd gebouwd, elk met Amethyst-wielnaven en een luxueus afgewerkt lederen interieur. Dit zijn nu enkele van de meest begeerde 964's die er bestaan, gewild om hun exclusieve specificaties en kenmerken.

De oorspronkelijke eigenaar hield dit exemplaar jarenlang verborgen in zijn uitgebreide collectie, totdat het in 2009 naar de Verenigde Staten werd geïmporteerd. De auto is sinds 2018, toen hij slechts 95 kilometer op de teller had staan, een prominent onderdeel van de Todd Blue Lapis Collection. De heer Blue heeft de afgelopen zeven jaar zorgvuldig van de auto genoten en er een paar memorabele optredens mee gemaakt tijdens evenementen in Zuid-Californië. Op het moment van catalogiseren had de Turbo S Lightweight slechts 633 kilometer (393 mijl) op de teller staan en verkeert hij nog steeds in onberispelijke staat, zoals te verwachten is van een auto met zo'n lage kilometerstand en een zorgvuldige eigenaar.

Bij de verkoop van de auto zijn een set originele banden, gebruikershandleidingen, gereedschap, een EHBO-doos, een certificaat van echtheid en onderhoudsgegevens inbegrepen.

Met zijn bekende herkomst, ongelooflijk unieke fabrieksaanpassingen en uiterst beperkte productieaantallen zal deze Turbo S Lightweight van groot belang zijn voor Porsche-verzamelaars die een baanbrekend model willen bezitten dat heeft bijgedragen aan het ontstaan van de trend van sterk aangepaste, op het circuit gerichte 911's, waar nu door velen naar wordt gezocht.