Porsche 991 Carrera S

Porsche 911 Carrera S – Spaß siegt gegen Vernunft

Porsche fahren und Vernunft haben in etwa so viel miteinander zu tun wie Schach und Sport. Klar, für einige ist auch ein geistiges Kräftemessen eine sportliche Aktivität. Und so bekomment es die Zuffenhausener auch hin, Porsche fahren als „Verbindung von Vernunft und Vergnügen“ darzustellen. Vom neuen 911 Carrera S können sie jedenfalls nicht gesprochen haben, denn der Hecktriebler ist ein reinrassiger Sportwagen mit jeder Menge Fahrspaß und alles andere als vernünftig.

Porsche 911 im AlltagDoch taugt der 911 Carrera (S) auch für den Alltag? Hierauf ein klares: Ja – wenn man ihn sich leisten kann. Für Landstraße und Autobahn könnte der Porsche 911 Carrera als Reise-Cruiser taugen. Natürlich ohne Sport-Plus-Modus. Für zwei Personen bietet er ausreichend Platz. Die Sitze fallen überraschend komfortabel aus, bieten dem Fahrer bei der Kurvenhatz jedoch keinen Millimeter Spielraum zum rutschen. Man sitzt bequem und doch wie festgenagelt. Eine Rücksitzbank ist zwar vorhanden, jedoch eher schmückendes Beiwerk oder für zusätzliches Gepäck geeignet. Sind Fahrer und Beifahrer groß gewachsen, bliebe nicht einmal Kindern Platz zum Sitzen. Passend dazu, bietet der 911er mit 135 Litern Stauraum für das Gepäck von zwei Personen. Aufgrund der Passform sollte der große Reisekoffer jedoch zuhause bleibenvielmehr ist die Designer-Reisetasche die eindeutig besser Wahl. Auch beim Verbrauch hält sich der 911 zurück, lässt man die Finger vom früh schaltenden PDK-Getriebe und den Knöpfen für „Sport“ und „Sport-Plus“ Programm. Dann schaltet das Doppelkupplungsgetriebe sehr früh in den nächst höheren Gang. An Ampeln schaltet der Motor automatisch ab. Nimmt man während der Fahrt das Gas weg, trennt das PDK-Getriebe Boxerherz und Antriebsstrang und lässt den Carrera im Leerlauf dahin segeln. Wird wieder Schub gefordert, klinkt sich das Getriebe wieder so weich ein, dass der Fahrer von all dem nichts mitbekommt. Natürlich ist der Normverbrauch von 8,7 l/100 km (9,5 ohne PDK) nicht wirklich zu erreichen. Doch dreizehn bis vierzehn Liter sind selbst beim „Elfer“ S realistisch und gehen bei 294 kW/400 PS auch in Ordnung.