Porsche 997.2 Carrera S

Het voertuig in detail

• 635 – Parkeerafstandscontrole
• 674 – Voorbereiding voertuigvolgsysteem
• 170 – Akoestisch pakket
• 454 – Automatische snelheidsregeling
• 594 – Alcantara-hemelbekleding
• 601 – Xenon-verlichtingssysteem
• 840 – Sportstuur
• 672 – PCM3 offroad-navigatie
• 419 – Carrera S Facelift 19” velgen
• 023 – Zilverkleurig instrumentenpaneel
• 026 – Zilverkleurige stopwatch
• 288 – Koplampsproeier
• 342 – Stoelverwarming
• 425 – Achterruitwisser
• 446 – Concave wielvelgen met Porsche-embleem in kleur
• 475 – PASM elektronische demperregeling
• 476 – Porsche Stability Management
• 555 – Zwarte veiligheidsgordels
• 567 – Getinte voorruit
• 573 – Airconditioning
• 610 – DVD-navigatiepakket Europa
• 640 – Sport Chrono Plus-pakket
• 652 – Zonder schuif-/kanteldak
• 659 – Boordcomputer
• 680 – BOSE-geluidspakket

De auto heeft 72.000 km gereden, heeft slechts drie eigenaren gehad sinds hij nieuw was en is gedurende zijn hele leven zorgvuldig onderhouden door Porsche-dealers, met alle facturen aanwezig.

Op de weg Hoewel de pure prestaties op papier in het voordeel zijn van de huidige 911's, zijn 0-60 mph in iets meer dan 4 seconden en een topsnelheid van net geen 190 mph voor deze 3,8-liter auto zeker niet slecht. Het zijn echter de compacte afmetingen van de 997 die het gemakkelijker maken om met vertrouwen sneller te rijden op uw favoriete weg. Dit is ook de laatste 911 met hydraulische besturing, dus in tegenstelling tot de elektrische equivalenten die daarna kwamen, is de communicatie aan het stuur net zo goed als u zou hopen, boordevol gevoel en feedback.

En voor degenen die zo enthousiast zijn over hangeschakelde versnellingsbakken: dankzij de PDK-versnellingsbak haalt deze auto niet alleen een hogere topsnelheid dan zijn hangeschakelde tegenhanger, maar zijn ook de acceleratiecijfers beter, en dan hebben we het nog niet eens over het rijgemak in het verkeer.

Onze mening: Als je achter het stuur van een 997 van de eerste generatie kruipt, voelt hij qua rijgedrag en prestaties meer aan als de vorige 996-serie, terwijl het model van de tweede generatie, ondanks zijn vergelijkbare uiterlijk, aanvoelt als een modernere auto, vooral wanneer hij is uitgerust met de uitstekende PDK-transmissie, zoals in deze auto. Het is geen verrassing dat Porsche-liefhebbers op zoek zijn naar deze late 997's, met name in S-uitvoering, in plaats van de grotere latere modellen die daarna kwamen. Hoewel hij nu ongelooflijk 15 jaar oud is, is dit onbeschadigde exemplaar van de Carrera S, uitgevoerd in een tijdloze kleurencombinatie, waarschijnlijk zo goed als maar kan.