Porsche 997.2 Carrera S

Das Fahrzeug im Detail

• 635 – Park Distance Control
• 674 – Vorbereitung für Fahrzeugortungssystem
• 170 – Akustikpaket
• 454 – Automatische Geschwindigkeitsregelung
• 594 – Alcantara-Dachhimmel
• 601 – Xenon-Beleuchtungssystem
• 840 – Sportlenkrad
• 672 – PCM3 Offroad-Navigation
• 419 – Carrera S Facelift 19-Zoll-Räder
• 023 – Silberfarbenes Kombiinstrument
• 026 – Silberfarbene Stoppuhr
• 288 – Scheinwerferwaschanlage
• 342 – Sitzheizung
• 425 – Heckscheibenwischer
• 446 – Konkave Radmitten mit vollfarbigem Porsche Wappen
• 475 – Elektronische Dämpferregelung PASM
• 476 – Porsche Stability Management
• 555 – Schwarze Sicherheitsgurte
• 567 – Getönte Windschutzscheibe
• 573 – Klimaanlage
• 610 – DVD-Navigationspaket Europa
• 640 – Sport Chrono Plus-Paket
• 652 – Ohne Schiebe-/Hebedach
• 659 – Bordcomputer
• 680 – BOSE-Soundpaket

Es hat 45.000 Meilen zurückgelegt, hatte seit seiner Erstzulassung nur drei Besitzer und wurde während seiner gesamten Lebensdauer von Porsche-Vertragshändlern sorgfältig gewartet, wobei alle Rechnungen vorliegen.

Auf der Straße: Auch wenn die reinen Leistungsdaten auf dem Papier für die aktuellen 911er sprechen, sind 0-60 mph in knapp über 4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 190 mph für dieses 3,8-Liter-Auto sicherlich nicht zu verachten. Es sind jedoch die kompakten Abmessungen des 997, die es einfacher machen, auf Ihrer Lieblingsstrecke schneller und sicherer zu fahren. Dies ist auch der letzte 911 mit hydraulischer Lenkung, sodass die Kommunikation am Steuer im Gegensatz zu den nachfolgenden elektrischen Modellen genauso gut ist, wie man es sich wünscht, voller Gefühl und Feedback.

Und für diejenigen, die auf Schaltgetriebe schwören: Das PDK-Getriebe dieses Fahrzeugs ermöglicht nicht nur eine höhere Höchstgeschwindigkeit als das manuelle Äquivalent, sondern auch schnellere Beschleunigungswerte, ganz zu schweigen von der einfachen Handhabung im Straßenverkehr.

Unsere Meinung: Wenn man sich hinter das Steuer eines 997 der ersten Generation setzt, fühlt es sich in Bezug auf Fahrverhalten und Leistung eher wie die vorherige 996-Serie an, während sich das Modell der zweiten Generation trotz seines ähnlichen Aussehens moderner anfühlt, insbesondere wenn es wie dieses Fahrzeug mit dem hervorragenden PDK-Getriebe ausgestattet ist. Es ist keine Überraschung, dass Porsche-Fans diese späten 997er Modelle suchen, insbesondere in der S-Ausführung, und sie den größeren späteren Modellen vorziehen. Obwohl dieses Carrera S-Modell unglaublicherweise schon 15 Jahre alt ist, ist es in seiner zeitlosen Farbkombination wahrscheinlich so gut wie neu.