Porsche 997 GT3 Cup

Het voertuig in detail

De Pikes Peak International Hill Climb is voor Porsche een aantrekkelijk evenement gebleven vanwege zijn legendarische status en het verraderlijke karakter van het parcours, dat zowel voor de coureur als voor de auto de ultieme uitdaging vormt. Het Duitse merk verscheen voor het eerst op de berg in 1958 en behaalde slechts twee jaar later, in 1960, zijn eerste klasseoverwinning. In de loop van de decennia heeft het merk bijna 30 klasseoverwinningen behaald, en dankzij de steeds verder evoluerende capaciteiten van Porsche-sportwagens zullen er in de toekomst zeker nog meer volgen.

Zoals vermeld in de bouwinformatie in het dossier, begon het aangeboden voertuig als een Porsche 911 GT3 Cup uit 2007 voor de Noord-Amerikaanse markt en werd het in oktober 2006 in de fabriek voltooid. In tegenstelling tot zijn circuitracebroeders zou de racecarrière van deze Porsche grotendeels bestaan uit het beklimmen van meer dan 4200 meter naar de top van Pikes Peak, waar de wolken zich bevinden. De auto werd bestuurd door Hall of Famer Jeff Zwart in de iconische Luminox Watch-kleuren en deed in 2010 voor het eerst mee aan de race op de berg, in de categorie 2WD Time Attack. Deze Porsche bleek meteen een winnaar te zijn en vestigde een nieuw kwalificatie- en racerecord voor zijn klasse.

In 2013 keerde de GT3 Cup-auto terug, na verdere aanpassingen te hebben ondergaan om de titanische uitdaging van de berg aan te gaan. Het belangrijkste was dat de standaard atmosferische zescilinder boxermotor werd verwijderd om plaats te maken voor een twin-turbo-motor uit een 996-generatie 911 Turbo, gekoppeld aan een sequentiële transmissie. De auto behaalde uiteindelijk de derde plaats in zijn klasse en keerde het jaar daarop, in 2014, terug om de tweede plaats in zijn klasse te behalen. De GT3 Cup-auto behaalde echter wel een kwalificatierecord. In 2015 behaalde de auto eindelijk de klasseoverwinning en werd hij uit de competitie gehaald, waarbij de huidige eigenaar bij de race aanwezig was om de deal te bezegelen.

Hoewel de auto uit de competitie werd gehaald, nam hij deel aan het Goodwood Festival of Speed en de Rennsport Reunion met Zwart achter het stuur. Tijdens zijn pensioen bleef de auto profiteren van upgrades door Joey Seely van E-Motion Engineering, waarbij betrouwbaarheid voorop stond. Seely was een van de oorspronkelijke bouwers van de auto bij BBI en wist wat de auto nodig had voor toekomstige betrouwbaarheid en bruikbaarheid voor de volgende eigenaar. Een nieuw chassis-harnas en MoTeC 150 ECU, turbo's, koppeling en brandstofcelblaas behoren tot de meest opvallende upgrades.

De auto presteert tot op de dag van vandaag uitstekend. Een dyno-test in maart 2025 wees een vermogen van 670 pk en een koppel van 564 pond-voet aan, waardoor deze zeer capabele Porsche GT3 zowel een iconische verzamelauto als een toonaangevende vintage raceauto is.