Porsche 997 GT3 RS 4.0

Porsche Communication Module-PCM 3
Touchscreen satellietnavigatie
Telefoon
Chrono-pakket
Sportuitlaten
Klimaatregeling
19″ GEN II 997 GT3 lichtmetalen velgen
Volledige Porsche-onderhoudshistorie

De grootste veranderingen aan de 997-generatie waren de styling van het interieur en exterieur, met name de terugkeer naar de ronde 'bug eye'-koplampen van de 911- en 993-generaties. De iets bredere carrosserie en grotere 18-inch wielen gaven de 997's een agressievere uitstraling en ze profiteerden allemaal van een iets hoger vermogen. Het interieur deed eveneens denken aan het ontwerp van de generatie vóór de 996. Door de terugkeer naar de traditionele styling voelt de 997-generatie aan als een eerbetoon aan de iconische en productieve originele 911's, maar dankzij de futuristische en moderne technologie en techniek is het een auto die stevig in het heden geworteld is. De 997 is echt het beste van twee werelden: een moderne auto in een subtiel klassieke carrosserie, met een oog op het verleden maar een knipoog naar de toekomst.

Na zes jaar testen op zowel de weg als het circuit bracht Porsche het kroonjuweel van de 997-generatie op de markt. Op het moment van productie beschikte de GT3 RS 4.0 L over de krachtigste atmosferische zescilinder boxermotor die Porsche te bieden had, en na een streng dieet verloor hij nog eens 22 pond bovenop de oorspronkelijke RS-gewichtsvermindering, waardoor hij de meest radicale versie van de Porsche 911 voor op de weg werd.

De 997 GT3-variant debuteerde op de Autosalon van Genève in 2006, samen met het Turbo-model. De GT3-modellenlijn werd geïntroduceerd als een manier voor Porsche om raceauto's aan te bieden aan klantenteams en nieuwe aerodynamische voorzieningen voor de racerij te homologeren. De aerodynamische kenmerken van dit model omvatten een speciale voorbumper met canards die de koeling van de aan de voorzijde gemonteerde radiatoren verbeteren en een gesplitste spoiler aan de achterzijde, evenals een speciale bumper en gecentraliseerde uitlaatpijpen die helpen de warmte van de motor af te voeren. De motorkap is vergroot en voorzien van een extra luchtinlaat onder de eveneens vergrote achtervleugel.

Deze generatie GT3 RS wordt beschouwd als een van de beste auto's die Porsche ooit heeft gemaakt en de Mezger-motor is daar een van de redenen voor. Mezger-motoren zijn de meest gerespecteerde versie van de flat-six-motoren met bovenliggende nokkenas en terwijl alle andere 911's een nieuw en enigszins problematisch ontwerp kregen, bleven de GT-auto's bij dit ontwerp. De motor had zich bewezen door Le Mans te winnen in de 911 GT1-98 en bleek onverslaanbaar te zijn. Bovendien klonk hij fantastisch. De andere reden waarom de 997-generatie GT3 als een van de beste wordt beschouwd, is omdat het de laatste was met de zesversnellingsbak die het kenmerk was van zijn voorgangers. De motor en de versnellingsbak markeren het einde van een tijdperk voor Porsche en geven de GT3 RS 4.0L een vaste plaats in de geschiedenisboeken van het bedrijf.