Porsche 997 GT3 RSR

Het voertuig in detail

Technische specificaties

Motor:
‍M97/80 3,8 liter – Vlakke zescilinder boxermotor, levert 485 pk bij 8.400 toeren per minuut (met 2 x 28,6 mm restrictors) en een maximaal koppel van 435 Nm bij 7.250 tpm. Vierkleps cilinderkoppen, olie-water warmtewisselaar, dry-sump smeersysteem met op de motor gemonteerde dry-sump tank van koolstofvezel, inlaatspruitstuk van koolstofvezel met dubbele luchtbegrenzers en enkele gasklep per cilinder. Snelvulsysteem voor olie.

‍Elektronica:
‍•BOSCH MS 4.0-motormanagementsysteem met instelbare tractiecontrole
• MoTec-display met gegevensregistratie
• Digitale oliemeter

‍Versnellingsbak:
• 6-traps sequentiële handgeschakelde versnellingsbak – G97/61
• „In-line” schakelmechanisme met sensorgestuurde stroomonderbreking
• Olie-water-warmtewisselaar
• Enkelvoudig vliegwiel met drievoudige koolstofvezel race-koppeling
• Sperdifferentieel 40/60%

‍Carrosserie:
‍• Ingelaste rolkooi
• Enkele GT-racestoel
• Verwijderbaar stuurwiel (snelkoppeling)
• Driepunts luchtkriksysteem
• Gewichtsgeoptimaliseerde en verbrede 911 GT3 RS-chassisontwikkeling aan de voor- en achterzijde (aanbouwdelen van koolstof/kevlarvezel)
• Aerodynamisch geoptimaliseerde vlakke onderkant van koolstofvezel
• Verstelbare achtervleugel
• 90 liter FT3-veiligheidstank met snelvulsysteem
• Xenon-koplampen

• McPherson -vooras en Multilink-achterwielophanging met uniball-verbindingen
• Verstelbare rolbeugels voor en achter, bladtype
• Stuurbekrachtiging
• Dubbele schroefveren voor en 4-voudig verstelbaar achter
• Voor- en achterste veerpoten met verstelbare Sachs 4-weg schokdempers

‍Remsysteem:
‍• Dubbele hoofdremcilinders, met instelbaar remkrachtverdelingssysteem
• Zeszuiger vaste remklauwen voor met geventileerde remschijven met een diameter van 380 mm en geventileerde remschijven achter met een diameter van 355 mm met extra koelluchtkanalen
• 11J x 18 voor en 13J x 18 achter – wielmoeren met centrale vergrendeling

‍Eigendom Herkomst:

1. Perspective Automobiles (F)
2. Manfredo Rossi (I)
3. Emmanuel Brigand (F)
4. Huidige eigenaar (F)
‍
De auto werd in 2020 volledig geprepareerd door Crubilé Sport voor historische races in de Peter Auto – Endurance Racing Legends Series en in 2022 verkocht aan de huidige eigenaar en opnieuw geprepareerd door Equipe Europe voor het seizoen 2023-2024.

De motor werd herbouwd door IMSA Performance (Rouen) en heeft nog steeds weinig uren gedraaid, momenteel slechts 12 uur en 35 minuten, en was een van de snelste 997 RSR's in ERL2 – Klasse GT2C, met een overwinning op Paul Ricard – Dix Mille Tours in 2023.

De 997 is misschien wel de mooiste van alle late RSR's en is een enorm dankbare auto om in te rijden en een pure Porsche Motorsport-ervaring. De auto is klaar voor onmiddellijke deelname aan Endurance Racing Legends en voor Le Mans Classic in 2026, waar hij zeker een van de meest competitieve en zeer verzamelbare auto's in zijn klasse zal blijven om te bezitten en mee te racen.