Porsche 987 Boxster Spyder

Porsche Boxster Spyder getest
Plezier voor liefhebbers van frisse lucht

In de test: de Porsche Boxster Spyder – een uiterst strak zittende kap, meer vermogen, een harder onderstel en twee frivole bobbels op de lange motorkap. Dat is de iets duurdere Porsche Boxster Spyder, die moet bewijzen of hij een klasse boven de Boxster S uitsteekt.
De Porsche Boxster Spyder verloor vooral aan gewicht
Wat krijg je minder voor meer geld? Vooral gewicht. Noodkap, achterklep van aluminium in plaats van staal, dat scheelt 21 kilogram, 15 voor de deuren van lichtmetaal, twaalf voor de kuipstoelen, zeven voor de kleinere tank. De Spyder-testauto weegt 1.328 kilogram met automatische airconditioning en navigatie- en geluidssysteem voor sportieve bestuurders overbodige ballast. Want de zomerse hitte laat je uit je gezicht waaien, het geluid wordt verzorgd door de zescilinder en verdwalen kan in een Porsche sowieso niet: elke route is de juiste – vooral in de Porsche Boxster Spyder.

Test: wat biedt de Spyder meer dan de Boxster S?
De tien pk sterkere motor van de Porsche Cayman S, 19- in plaats van 18-inch wielen en een 20 millimeter verlaagde carrosserie – en meer exclusiviteit. Het is geen Porsche Boxster, maar de Porsche Spyder. Achteraf gezien waren puristische speciale uitvoeringen altijd de beste investeringen. Maar ze sloten gevoelige zielen uit. En hoe hard moet je zijn voor de Porsche Boxster Spyder? Een test, start, gesloten. Al bij 140 km/u verliest de kap zijn spanning. Door de opening bij de overgang naar de zijruit past een platte hand – bij 200 km/u (meer staat Porsche niet toe met gesloten kap) concurreert de wind met Motörhead om de decibelheerschappij. Wie bij heavy metal last krijgt van oorsuizen, is te zacht voor de Spyder.

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)