Een 993 Turbo gebouwd in 2018

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Het ontwerp van de 911 Turbo van de 993-generatie is gebaseerd op een originele carrosserie en het uiterlijk van de auto is net zo uniek als zijn geschiedenis: Hij is gespoten in Golden Yellow Metallic en verwijst naar de 2018 911 Turbo S Exclusive Series. De zwarte wielen worden benadrukt door goudgele designaccenten, terwijl de stoelen en interieurbekleding zijn uitgevoerd in zwart met goudgele details. De carrosserie is voorzien van de karakteristieke luchtinlaten aan de zijkant van de 993 Turbo S, die in 1998 ook als optie leverbaar waren voor de gewone 911 Turbo. Met 450 pk viert de klassieke sportwagen zijn wereldpremière op de Porsche Rennsport Reunion in Laguna Seca (VS) op 27 september 2018. Het verzamelobject, dat beperkt is tot gebruik op privécircuits, wordt vervolgens geveild door RM Sotheby’s in het Porsche Experience Center in Atlanta op 27 oktober 2018. De opbrengst zal worden gedoneerd aan de Ferry Porsche Foundation, een non-profitorganisatie die dit jaar werd opgericht ter gelegenheid van de viering van “70 jaar Porsche sportwagens”.

Een spectaculaire bijdrage aan “70 jaar Porsche sportwagens”.

“Project Gold” toont op fascinerende wijze de uitgebreide vakkennis van Porsche Classic”, zegt Detlev von Platen, lid van de Raad van Bestuur en verantwoordelijk voor Verkoop en Marketing bij Porsche AG. “Dit project toont duidelijk onze strategische aanpak. Hoewel we met de Porsche Taycan aan een nieuw hoofdstuk in onze sportwagengeschiedenis beginnen, is het verhaal van hoe het bedrijf zich heeft ontwikkeld niet minder belangrijk. Integendeel, deze Golden Yellow 993 laat zien hoe ongelooflijk gepassioneerd we zijn over de traditie van ons merk.”

“Project Gold” is de spectaculaire bijdrage van Porsche Classic aan de viering van “70 jaar Porsche sportwagens”.

Met dit jubileum in het achterhoofd en de aanstaande marktintroductie van de Taycan als eerste puur elektrische Porsche sportwagen, kwamen de experts van Porsche Classic op het idee om een compleet nieuwe auto te bouwen op basis van een bestaande originele carrosserie van het type 993, die zowel traditie als innovatie uitstraalt. De experts konden vertrouwen op een selectie van meer dan 6.500 originele onderdelen die Porsche Classic exclusief aanbiedt voor modellen van de 993-generatie. In totaal heeft de Classic divisie momenteel zo’n 52.000 onderdelen op voorraad, die via Porsche Classic Partners en Porsche Centers over de hele wereld kunnen worden betrokken bij de reparatie en restauratie van klassieke Porsche auto’s.

De 911 Turbo verwijst naar de exclusieve serie 2018 911 Turbo S

De bouw van het unieke voertuig nam ongeveer anderhalf jaar in beslag. De carrosserie onderging eerst het corrosiebeschermings- en lakproces dat wordt toegepast op de huidige serieproductievoertuigen. Daarna werd het verzamelobject door specialisten van Porsche Classic in de Porsche restauratiewerkplaats in Stuttgart geassembleerd en afgesteld. Er werd een gloednieuwe 3,6-liter twin-turbo Flat Six-motor met 450 pk ingebouwd, die de prestaties levert die de auto oorspronkelijk had toen hij nog in productie was. De handgeschakelde versnellingsbak en vierwielaandrijving zijn ook afkomstig uit het originele Porsche Classic onderdelenprogramma. Het chassisnummer met handstempel volgt het laatste seriemodel van de 993 Turbo die in 1998 van de band rolde.

De exterieur- en interieurelementen werden gecoördineerd met de speciale Porsche Exclusive Manufaktur-experts van de werkplaats, die verantwoordelijk waren voor het creëren van de 2018 911 Turbo S Exclusive-serie, die wereldwijd beperkt was tot 500 exemplaren. Als aanvulling op deze elementen werkten de ontwerpers van Style Porsche aan de kleurovergangen, de plaatsing van de badges en andere details in het interieur.

De 993: Een gewild verzamelobject

De 993 is nog steeds een gewild verzamelobject en wordt beschouwd als een bijzonder geavanceerde en betrouwbare auto. Het was de eerste 911 met een opnieuw ontworpen aluminium chassis, waardoor hij destijds uitzonderlijk wendbaar was. De 911 Turbo-versie van de 993 was ook de eerste met een twin-turbo motor, waardoor het in 1995 de standaard aandrijflijn met de laagste uitstoot ter wereld was. De voorkant is lager dan bij de eerdere 911-modellen, dankzij de overgang van ronde naar poly-ellipsvormige koplampen. Holspaaks aluminium wielen, een primeur voor een auto met aluminium wielen, waren een andere innovatie van de 911 Turbo met vierwielaandrijving. Er werden slechts 345 exemplaren van de 911 Turbo S met zijn prestatieverhogende motor van 450 pk gebouwd.

1. De visie

Een klassieke carrosserie is het uitgangspunt voor een voertuig dat uiteindelijk een uniek stuk wordt – geassembleerd in de Porsche Classic werkplaats en geïndividualiseerd door de ontwerpers van de sportwagenfabrikant. Porsche Newsroom begeleidt het “Project Gold” vanaf het begin tijdens de afzonderlijke productiestappen. De serie begint met “the Vision”.

2. De verfijning

Destijds waren aluminium wielen met holle spaken een innovatie in de auto-industrie. Vandaag ontmoet hightech vakmanschap. Bij het afwerken van de zwarte velgen als onderdeel van “Classic Project Gold” wordt de toplaag van de zwarte lak nauwkeurig verwijderd met behulp van een laser, waardoor de gouden lijnen van het ontwerp in kaart worden gebracht. The Newsroom biedt een blik achter de schermen van deze buitengewone stap.

3. Het vakmanschap

Gecreëerd door de designers van Style Porsche – uitgevoerd door de experts van de Porsche Classic werkplaats. De zittingen en het interieur worden zorgvuldig met de hand bekleed in de speciale zadelmakerij, waar de precieze afwerking wordt afgerond in zwart leer met goudkleurige applicaties.

4. De coating

De carrosserie wordt in de Porsche-fabriek behandeld met kathodisch dompellak, waardoor hij dezelfde hoogwaardige carrosserielak krijgt als de huidige seriemodellen. Dit proces neemt slechts een paar uur in beslag, maar de bouw van dit unieke voertuig neemt in totaal ongeveer anderhalf jaar in beslag.

5. Het huwelijk

De carrosserie en de motor zijn gecombineerd in de Porsche Classic fabrieksrestauratie via een procedure die ook wel het “huwelijk” wordt genoemd. De specialisten van Porsche Classic installeerden een volledig nieuw gebouwde 3,6-liter zescilinder biturbomotor met een vermogen van 331 kW (450 pk).

6. De onthulling

Op basis van een originele carrosserie en originele reserveonderdelen heeft Porsche Classic de laatste 911 Turbo met luchtgekoelde motor gebouwd – 20 jaar na het einde van de serieproductie van het type 993. Het voertuig is geïnspireerd op het design van de 911 Turbo S Exclusive serie type 991 en is gespoten in de buitengewone kleur Golden Yellow Metallic.

Bron: Porsche Newsroom © 2018 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG