Een niet zo normale Carrera

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Ja, het gebeurt keer op keer. Maar het gebeurt zelden. Af en toe krijg je de kans om verslag te doen van een heel bijzonder voertuig. Bij ons liefhebbers wekt bijna elke Porsche sportwagen enthousiasme op, maar soms slaat het basisenthousiasme om in ware fascinatie. Deze Carrera 3.0 is fascinerend. Hij ziet er niet alleen uniek uit, maar heeft ook een bijzonder verhaal te vertellen. En het beste van alles: je kunt deze auto tegenwoordig zelfs kopen!

Een van de twee testauto’s in kleur

Dit ietwat hobbelige woord beschrijft het eerste hoofdstuk in de bijzondere geschiedenis van deze Porsche. Volgens zijn “geboortecertificaat” werd de Carrera 3.0 in 1977 (modeljaar 1976) afgeleverd als bedrijfswagen (voor interne doeleinden). Een van in totaal twee testauto’s in kleur met de speciale ‘parelmoer ivoor’ kleur, die destijds niet reproduceerbaar was. Het was een Iridion-lak. Verfproeven met dit type verf werden al snel stopgezet, omdat ze erg snel vervaagden en daarom niet bruikbaar waren voor de serie. De auto werd toen door de Porsche fabriek gespoten in een parelmoer kleur (code 947). Als onderdeel van een volledige restauratie in 2005 werd met veel moeite de originele formulering van de testkleur vastgesteld. De hele auto werd doorzocht op resten van de originele kleur. Deze werden vervolgens gevonden onder de rubberen pads van de achterbumper. Deze exacte kleur werd vervolgens gereproduceerd door de spuiters.

Bedrijfswagen voor Jochen Mass

Via zijn goede contacten bij Porsche kwam de toenmalige Formule 1-coureur Jochen Mass in aanraking met deze zeer speciale kleur testauto. Hij vond de kleur zo mooi dat Porsche hem de Carrera 3.0 als bedrijfsauto ter beschikking stelde. Dat deze auto een speciale Porsche-auto is, wordt ook bevestigd door het feit dat veel interieurdelen waren voorzien van het productienummer. In die tijd gebeurde dat alleen met VIP’s en Porsche gezinsauto’s. Jochen Mass gebruikte de Carrera onder andere voor de reis naar verschillende races. Op weg naar de Formule 1 Grand Prix in Barcelona moest Mass plotseling een vrachtwagen ontwijken op de snelweg. Gelukkig resulteerde deze manoeuvre slechts in lichte schade aan het plaatwerk, die vervolgens in de Porsche-fabriek werd gerepareerd. Een voorspatbord moest worden vervangen. Daarbij werd de auto gespoten in de toenmalige seriekleur “parelmoer” (code 947), zoals hierboven vermeld.

Jochen Mass – Racer met een Porsche verleden

De Duitser Jochen Mass (71) is een levende racelegende. De nadruk ligt zowel op legende als op levend, want in de jaren zeventig was de hoogste raceklasse ter wereld nog lang niet de perfect georganiseerde vereniging die het nu is. Jochen Mass reed dus in een tijd waarin het erg gevaarlijk was voor racers, in een tijd waarin de Formule 1 helaas elk jaar meerdere levens eiste. Hij debuteerde in 1973 en reed in totaal 105 races in deze klasse. Op 27 april 1975 won Jochen Mass de Grand Prix van Spanje op het extreem gevaarlijke stratencircuit van Montjuïc in Barcelona. In de jaren 1980 reed Mass in sportwagens van Porsche en Sauber-Mercedes. In 1985 startte hij een van de drie Porsche 959’s in de Dakar Rally voor het Porsche-fabrieksteam. Een ander hoogtepunt in zijn carrière was in 1989. Samen met Manuel Reuter en Stanley Dickens won Jochen Mass de legendarische 24-uursrace van Le Mans in een Sauber-Mercedes.

Er werden slechts 2546 Carrera 3.0 Coupes geproduceerd.

De Carrera 3.0 – turbomotor zonder turbo

Turbomotor zonder turbo? Klinkt vreemd, maar het was echt waar. In 1976 en 1977 kregen klanten een nieuwe Porsche 911 Carrera aangeboden. Niet met de legendarische 2.7 motor van de Carrera RS, maar met de Turbo (930) 3-liter motor, nieuw ontwikkeld voor de 911, maar zonder turbo. Voor de vakpers was de nieuwe Carrera toen niet meer dan een veredelde 2.7 RS. Een beoordeling die hem geen recht deed. Hoewel de prestatiegegevens vrijwel gelijk waren, was de manier waarop de Carrera 3.0 presteerde uniek. Om de ontbrekende turboboost van de 930 te compenseren, verhoogde Porsche de compressieverhouding en dat bezorgde de drieliter Carrera trots 200 pk en een koppel van 255 Nm op de weg. Vanwege de strenge emissienormen in de VS werd de Carrera 3.0 alleen voor de Europese markt gebouwd. Dit had een navenant effect op het aantal geproduceerde exemplaren. Er werden slechts 2546 Carrera 3.0 Coupes geproduceerd.

“Carrera – deze naam doet denken aan de langste en zwaarste wegrace ter wereld, waarin Hans Herrmann, prins Metternich en José Herrarte ooit triomfen vierden met Porsche: de Carrera Panamericana.”

Met deze woorden begon de tekst van de officiële Carrera 3.0 verkoopbrochure van die tijd. En vandaag associeert iedereen het woord “Carrera” met Porsche.

RUF motorombouwset SCR

Zoals blijkt uit facturen en een vermelding in het onderhoudsboekje werd de motor in 1989 volledig gereviseerd door het wereldberoemde bedrijf RUF uit Pfaffenhausen en werd het vermogen geoptimaliseerd tot 217 pk met behulp van de SCR Kit. Daarmee is deze Carrera een van de slechts 200 fabrieksconversies die ooit door RUF zijn uitgevoerd. Met deze optimalisatie werden de prestaties verbeterd tot boven het niveau van zijn opvolger, de Carrera 3.2. RUF noteerde de specificaties van de motor op het gegevensblad van 1 januari 1981 als volgt (tussen haakjes seriemotor 3.2): boring 98mm (95mm), slag 70,4mm (74,4mm), motorinhoud 3185cm3 (3164cm3 ), compressie 9, 8: 1 (10,3: 1), 160kw / 217HP, 280Nm bij 4100. De motorconversiekit is nog steeds verkrijgbaar, net als sommige andere onderdelen.

Parelmoer – de meest gewilde kleur van de natuur

Iriserend in alle kleuren van de regenboog en ongelooflijk robuust: kleine zeedieren produceren de grondstof parelmoer, dat zowel ontwerpers als technologen fascineert. Door de speciale oppervlaktestructuur, die een matte, iriserende glans creëert wanneer het wordt blootgesteld aan licht, wordt het gebruikt voor de productie van kunstobjecten zoals sieraden en decoratieve knopen.

Interieur volledig origineel

Het interieur straalt de charme van de late jaren zeventig uit en de originaliteit is opwindend. Alles lijkt onaangetast; zelfs de vloermatten zijn nog zoals ze geleverd zijn. Het zwarte leer glanst en heeft charmante patina. Alles zoals het hoort bij een auto met een verhaal als dit.

Conclusie:

Van de 2546 Carrera 3.0 coupes die ooit gebouwd zijn, is dit waarschijnlijk de meest speciale. Kleur, geschiedenis, vorige eigenaren en de prestaties van deze droomauto maken hem simpelweg uniek. Deze Carrera is geen garagekoningin. Deze 911 hoort thuis op straat. Een buitenkans, niet alleen voor verzamelaars, maar voor alle liefhebbers die deze bijzondere auto echt willen ervaren. In ieder geval kan de toekomstige eigenaar zich verheugen op het feit dat de parelmoerkleur van zijn Carrera er altijd anders uitziet, afhankelijk van het licht. Een van de vele kenmerken van deze droomauto. Klik hier voor de >> lijst.

Met dank aan Matthias Höinig voor de mogelijkheid om de fotoshoot in zijn werkplaats te doen .

Foto’s & tekst: Markus Klimesch
Foto Jochen Mass: www.jochen-mass.de (Archief Jochen Mass, Werner Eisele, ELFimages, Porsche AG)