Una Carrera non proprio normale

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Sì, succede ancora e ancora. Ma piuttosto raramente. Di tanto in tanto si ha l’opportunità di parlare di un veicolo molto speciale. Per noi appassionati, quasi tutte le auto sportive Porsche suscitano entusiasmo, ma a volte l’entusiasmo di base si trasforma in vero e proprio fascino. Questa Carrera 3.0 è affascinante. Non solo il suo aspetto è unico, ma ha anche una storia speciale da raccontare. E, soprattutto, è possibile acquistare quest’auto al giorno d’oggi!

Una delle due auto di prova a colori

Questa parola un po’ sconnessa descrive il primo capitolo della storia speciale di questa Porsche. Secondo il suo “certificato di nascita”, la Carrera 3.0 fu consegnata come veicolo di serie (per scopi interni) nel 1977 (anno di modello 1976). Una delle due vetture di prova con lo speciale colore “avorio madreperla”, che all’epoca non era riproducibile. Si trattava di una vernice Iridion. Le prove di verniciatura con questo tipo di vernice furono presto interrotte, perché sbiadivano molto rapidamente e quindi non erano utili per la serie. L’auto fu quindi verniciata dalla fabbrica Porsche in un colore madreperla (codice 947). Nel 2005, nell’ambito di un restauro completo, è stata determinata con grande impegno la formulazione originale del colore di prova. L’intera auto è stata setacciata alla ricerca di resti del colore originale. Questi sono stati trovati sotto i cuscinetti di gomma del paraurti posteriore. Questo colore esatto è stato poi riprodotto dai verniciatori.

Auto aziendale per Jochen Mass

Grazie ai suoi buoni contatti con Porsche, l’allora pilota di Formula 1 Jochen Mass venne a conoscenza di questo colore di prova molto speciale. Il colore gli piacque così tanto che Porsche gli fornì la Carrera 3.0 come auto aziendale. Il fatto che quest’auto sia un veicolo speciale Porsche è confermato anche dal fatto che molte parti interne sono state fornite con il numero di produzione. All’epoca, questo accadeva solo per i veicoli dei VIP e della famiglia Porsche. Jochen Mass utilizzò la Carrera, tra l’altro, per recarsi a diverse gare. Mentre si recava al Gran Premio di Formula 1 di Barcellona, Mass dovette improvvisamente schivare un camion in autostrada. Fortunatamente, questa manovra ha provocato solo lievi danni alla lamiera, che sono stati riparati presso la fabbrica Porsche. È stato necessario sostituire un parafango anteriore. Nel corso di questa operazione, l’auto fu verniciata con l’allora colore di serie “madreperla” (codice 947), come già detto.

Jochen Mass – Pilota con un passato in Porsche

Il tedesco Jochen Mass (71 anni) è una leggenda vivente delle corse. L’accento è posto sulla leggenda e sulla vita, perché negli anni Settanta la massima categoria di corse del mondo era ben lontana dall’associazione perfettamente organizzata che è oggi. Jochen Mass ha guidato in un’epoca in cui era molto pericoloso per i piloti, in un periodo in cui la Formula 1 purtroppo mieteva diverse vittime ogni anno. Debuttò nel 1973 e disputò un totale di 105 gare in questa classe. Il 27 aprile 1975, Jochen Mass vinse il Gran Premio di Spagna sul pericolosissimo circuito di Montjuïc a Barcellona. Negli anni ’80, Mass guidò auto sportive di Porsche e Sauber-Mercedes. Nel 1985 partecipò con una delle tre Porsche 959 al Rally Dakar per la squadra ufficiale Porsche. Un altro picco della sua carriera fu nel 1989. Insieme a Manuel Reuter e Stanley Dickens, Jochen Mass vinse la leggendaria 24 ore di Le Mans con una Sauber-Mercedes.

Sono state prodotte solo 2546 Carrera 3.0 Coupé.

La Carrera 3.0 – motore turbo senza turbo

Motore turbo senza turbo? Sembra strano, ma in realtà era vero. Nel 1976 e nel 1977, ai clienti fu offerta una nuova Porsche 911 Carrera. Non con il leggendario motore 2.7 della Carrera RS, però, ma con il motore Turbo (930) da 3 litri, appena sviluppato per la 911, ma senza turbocompressore. Per la stampa specializzata, la nuova Carrera era solo una 2.7 RS glorificata. Una valutazione che non le rendeva giustizia. Sebbene i dati sulle prestazioni fossero quasi uguali, il modo in cui la Carrera 3.0 si comportava era unico. Per compensare la mancanza della spinta del turbo della 930, Porsche aumentò il rapporto di compressione e questo fornì alla Carrera da tre litri una potenza di 200 CV e una coppia di 255 Nm su strada. A causa delle severe normative sulle emissioni negli Stati Uniti, la Carrera 3.0 fu costruita solo per il mercato europeo. Ciò ebbe un effetto corrispondente sul numero di esemplari prodotti. Furono prodotte solo 2546 Carrera 3.0 Coupé.

“Carrera – questo nome ricorda la corsa su strada più lunga e difficile del mondo, in cui Hans Herrmann, il principe Metternich e José Herrarte hanno celebrato i trionfi Porsche: la Carrera Panamericana.”

Queste sono le parole con cui iniziava il testo della brochure ufficiale della Carrera 3.0 dell’epoca. E oggi tutti associano la parola “Carrera” a Porsche.

Kit di conversione motore RUF SCR

Come risulta dalle fatture e da una voce del libretto di manutenzione, il motore è stato completamente ricostruito nel 1989 dalla RUF di Pfaffenhausen, azienda di fama mondiale, e la sua potenza è stata ottimizzata a 217 CV per mezzo del kit SCR. Pertanto, questa Carrera ha ricevuto una delle sole 200 conversioni di fabbrica mai realizzate da RUF. Grazie a questa ottimizzazione, le prestazioni sono state migliorate fino a raggiungere il livello della Carrera 3.2 che le è succeduta. RUF annotò le specifiche del motore sulla scheda tecnica del 1° gennaio 1981 come segue (tra parentesi il motore della serie 3.2): alesaggio 98mm (95mm), corsa 70,4mm (74,4mm), cilindrata 3185cm3 (3164cm3 ), compressione 9,8:1 (10,3:1), 160kw / 217HP, 280Nm a 4100. Il kit di conversione del motore è ancora oggi disponibile, così come altre parti.

Madreperla – il colore più ricercato della natura

Iridescente in tutti i colori dell’arcobaleno e incredibilmente robusta: piccoli animali marini producono la materia prima madreperla, che affascina designer e tecnologi. Grazie alla sua particolare struttura superficiale, che crea una lucentezza opaca e iridescente quando viene esposta alla luce, viene utilizzata nella produzione di oggetti d’arte come gioielli e bottoni decorativi.

Interni completamente originali

Gli interni emanano il fascino della fine degli anni Settanta e la loro originalità è entusiasmante. Tutto sembra intatto; persino i tappetini sono ancora come consegnati. La pelle nera brilla e ha una patina affascinante. Tutto come dovrebbe essere per un’auto con una storia come questa.

Conclusione:

Delle 2546 Carrera 3.0 coupé mai costruite, questa è probabilmente la più speciale. Il colore, la storia, i precedenti proprietari e le prestazioni di questa auto da sogno la rendono semplicemente unica. Questa Carrera non è una regina del garage. Questa 911 appartiene alle strade di questo mondo. Una grande opportunità, non solo per i collezionisti, ma per tutti gli appassionati che desiderano provare questa particolare automobile. In ogni caso, il futuro proprietario potrà contare sul fatto che il colore madreperla della sua Carrera appare sempre diverso a seconda della luce. Una delle tante caratteristiche di questa auto da sogno. Clicca qui per il >> quotazione.

Grazie a Matthias Höinig per l’opportunità di realizzare il servizio fotografico nel suo laboratorio.

Immagini e testo: Markus Klimesch
Foto Jochen Mass: www.jochen-mass.de (Archivio Jochen Mass, Werner Eisele, ELFimages, Porsche AG)