Un Carrera no tan normal

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Sí, ocurre una y otra vez. Pero más bien pocas veces. De vez en cuando uno tiene la oportunidad de informar sobre un vehículo muy especial. A los entusiastas nos entusiasman casi todos los deportivos Porsche, pero a veces el entusiasmo básico se convierte en auténtica fascinación. Este Carrera 3.0 es fascinante. No sólo su aspecto es único, sino que también tiene una historia especial que contar. Y, lo mejor de todo: ¡hoy en día incluso se puede comprar este coche!

Uno de los dos coches de prueba de color

Esta palabra un tanto accidentada describe el primer capítulo de la especial historia de este Porsche. Según su «partida de nacimiento», el Carrera 3.0 se entregó como vehículo de fábrica (fines internos) en el año 1977 (año modelo 1976). Uno de un total de dos coches de prueba de color con el color especial «marfil nacarado», que no era reproducible en aquella época. Era una pintura Iridion. Las pruebas de pintura con este tipo de pintura se interrumpieron pronto, porque se decoloraban muy rápidamente y, por tanto, no eran útiles para la serie. El coche fue pintado entonces por la fábrica de Porsche en un color nacarado (código 947). Como parte de una restauración completa en 2005, se determinó con gran esfuerzo la formulación original del color de prueba. Se buscó en todo el coche restos del color original. Se encontraron bajo las almohadillas de goma del parachoques trasero. Los pintores reprodujeron este color exacto.

Coche de empresa para Jochen Mass

A través de sus buenos contactos en Porsche, el entonces piloto de Fórmula 1 Jochen Mass tuvo conocimiento de este coche de pruebas de color tan especial. Le gustó tanto el color que Porsche le proporcionó el Carrera 3.0 como coche de empresa. El hecho de que este coche sea un vehículo especial de Porsche se confirma también por el hecho de que muchas piezas del interior llevaban el número de producción. En aquella época, esto sólo ocurría con los vehículos VIP y de la familia Porsche. Jochen Mass utilizó el Carrera, entre otras cosas, para desplazarse a diversas carreras. De camino al Gran Premio de Fórmula 1 de Barcelona, Mass tuvo que esquivar de repente un camión en la autopista. Afortunadamente, esta maniobra sólo provocó daños menores en la chapa, que fueron reparados en la fábrica de Porsche. Hubo que cambiar un guardabarros delantero. En el transcurso de esta operación, el coche fue pintado con el entonces color de serie «nácar» (código 947), como ya se ha mencionado.

Jochen Mass – Piloto con pasado Porsche

El alemán Jochen Mass (71) es una leyenda viva del automovilismo. El énfasis es tanto en leyenda como en vivo, porque en los años setenta, la máxima categoría del automovilismo mundial distaba mucho de ser la asociación perfectamente organizada que es hoy. Así que Jochen Mass pilotó en una época muy peligrosa para los corredores, en una época en la que la Fórmula 1 se cobraba desgraciadamente varias vidas cada año. Debutó en 1973 y pilotó un total de 105 carreras en esta categoría. El 27 de abril de 1975, Jochen Mass ganó el Gran Premio de España en el peligrosísimo circuito urbano de Montjuïc, en Barcelona. En la década de 1980, Mass pilotó coches deportivos de Porsche y Sauber-Mercedes. En 1985 tomó la salida en uno de los tres Porsche 959 del Rally Dakar para el equipo de fábrica de Porsche. Otro punto álgido de su carrera fue en 1989. Junto con Manuel Reuter y Stanley Dickens, Jochen Mass ganó la legendaria carrera de 24 horas de Le Mans en un Sauber-Mercedes.

Sólo se fabricaron 2546 Carrera 3.0 Coupé.

El Carrera 3.0 – motor turbo sin turbo

¿Motor turbo sin turbo? Suena extraño, pero en realidad era cierto. En 1976 y 1977, se ofreció a los clientes un nuevo Porsche 911 Carrera. Pero no con el legendario motor 2.7 del Carrera RS, sino con el motor Turbo (930) de 3 litros, recién desarrollado para el 911, pero sin turbocompresor. Para la prensa especializada, el nuevo Carrera no era entonces más que un 2.7 RS glorificado. Una valoración que no le hacía justicia. Aunque los datos de rendimiento eran casi iguales, la forma en que se comportaba el Carrera 3.0 era única. Para compensar la falta de turbo del 930, Porsche aumentó la relación de compresión y esto proporcionó con orgullo al Carrera de tres litros 200 CV y un par motor de 255 Nm en carretera. Debido a la estricta normativa sobre emisiones en EE.UU., el Carrera 3.0 sólo se fabricó para el mercado europeo. Esto tuvo el efecto correspondiente en el número de unidades producidas. Sólo se fabricaron 2546 Carrera 3.0 Coupé.

«Carrera: este nombre recuerda a la carrera por carretera más larga y dura del mundo, en la que Hans Herrmann, el príncipe Metternich y José Herrarte celebraron en su día los triunfos de Porsche: la Carrera Panamericana».

Estas son las palabras con las que comenzaba el texto del folleto de ventas oficial del Carrera 3.0 de la época. Y hoy todo el mundo asocia la palabra «Carrera» con Porsche.

Kit conversión motor RUF SCR

Como muestran las facturas y una anotación en el libro de mantenimiento, el motor fue completamente reconstruido en 1989 por la mundialmente conocida empresa RUF de Pfaffenhausen y su potencia se optimizó a 217 CV mediante el kit SCR. Por lo tanto, este Carrera recibió una de las 200 únicas conversiones de fábrica jamás realizadas por RUF. Con esta optimización, se mejoraron las prestaciones por encima del nivel de su sucesor, el Carrera 3.2. RUF anotó las especificaciones del motor en la hoja de datos del 1 de enero de 1981 como sigue (entre paréntesis motor de serie 3.2): diámetro 98 mm (95 mm), carrera 70,4 mm (74,4 mm), cilindrada 3185 cm3 (3164 cm3 ), compresión 9, 8: 1 (10,3: 1), 160 kw / 217 CV, 280 Nm a 4100. El kit de conversión del motor sigue disponible hoy en día, al igual que otras piezas.

Nácar: el color más codiciado de la naturaleza

Iridiscente en todos los colores del arco iris e increíblemente robusta: pequeños animales marinos producen la materia prima nácar, que fascina por igual a diseñadores y tecnólogos. Debido a su especial estructura superficial, que crea un brillo mate e iridiscente cuando se expone a la luz, se utiliza en la producción de objetos artísticos como joyas y botones decorativos.

Interior completamente original

El interior irradia el encanto de finales de los setenta y su originalidad es emocionante. Todo parece intacto; incluso las alfombrillas siguen tal como se entregaron. El cuero negro brilla y tiene una pátina encantadora. Todo como debe ser para un coche con una historia como ésta.

Conclusión:

De los 2546 Carrera 3.0 coupés jamás construidos, éste es probablemente el más especial. El color, la historia, los anteriores propietarios y las prestaciones de este coche de ensueño lo hacen sencillamente único. Este Carrera no es una reina de garaje. Este 911 pertenece a las calles de este mundo. Una gran oportunidad, no sólo para coleccionistas, sino para todos los entusiastas que realmente quieran experimentar este automóvil tan particular. En cualquier caso, el futuro propietario puede estar seguro de que el color nacarado de sus Carrera siempre parece diferente según la luz. Una de las muchas características de este coche de ensueño. Haz clic aquí para ver el >> listado.

Gracias a Matthias Höinig por la oportunidad de hacer la sesión de fotos en su taller.

Fotos y Texto: Markus Klimesch
Foto Jochen Mass: www.jochen-mass.de (Archivo Jochen Mass, Werner Eisele, ELFimages, Porsche AG)