Porsche Top 5 leyendas refrigeradas por aire

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El piloto oficial de Porsche Patrick Long ha iniciado el «encuentro «Luftgekühlt. Una reunión informal en el centro de Los Ángeles, con el nombre del programa: modelos históricos refrigerados por aire como telón de fondo. En el último episodio de la serie Porsche Top 5, presenta los «5 mejores» deportivos Porsche refrigerados por aire.

Número 5: 356 B GS Carrera GT

Empieza con un Porsche 356 B GS Carrera GT. El 356 se lanzó en 1960 y presentaba una tecnología innovadora. Sus carrocerías flexibles de aluminio son sólo un ejemplo. La dirección de seguridad y el amortiguador hidráulico también eran innovadores, al igual que la refrigeración optimizada de los frenos. Las distintas relaciones de cambio también eran nuevas. A partir de 1955, todos los vehículos equipados con un motor de carreras recibieron el nombre adicional de «Carrera».

Número 4: Porsche 804 de Fórmula 1

Con el Porsche 804 Fórmula 1, Long rinde homenaje a uno de los grandes del automovilismo: el recientemente fallecido Dan Gurney. Con el 804 de Fórmula 1, Gurney y Porsche demostraron que una victoria en Fórmula 1 no era inalcanzable. En 1962, ganó el «Gran Premio de Francia» en Rouen con un Porsche 804 con motor de ocho cilindros. Sólo una semana después, Gurney triunfó en el circuito de Solitude, cerca de Stuttgart, con una victoria de principio a fin, lo que permitió al Porsche Tipo 804 refrigerado por aire lograr una doble victoria ante su público, con su compañero de equipo, Joakim Bonnier, terminando segundo.

Número 3: Porsche 993 Turbo S 3.6

El número tres de la clasificación marca el capítulo final de la era refrigerada por aire: el Porsche 993 Turbo S 3.6. Su alerón trasero es inconfundible y sus prestaciones son extraordinarias: con 450 CV, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos.

Número 2: Porsche 908/3 Spyder

En segundo lugar, vemos un hito importante para los esfuerzos de Porsche en el deporte del motor. El motor de ocho cilindros horizontalmente opuestos del Porsche 908/3 Spyder es el resultado de numerosas pruebas en circuitos de carreras. Con un peso de sólo 545 kg, el Spyder llevó la construcción ligera al extremo. Su carrocería de plástico reforzado con espuma pesaba sólo unos increíblemente ligeros doce kilos. El conductor y el motor se colocaron más adelante, para mejorar la distribución del peso. El equipo de fábrica sólo compitió con el 908/3 Spyder en cuatro ocasiones, pero consiguió tres victorias, incluida la de su debut en la Targa Florio de 1970, en Sicilia, con Jo Siffert y Brian Redman al volante.

Número 1: Porsche 917 LH (cola larga)

El número 1 procede de una época en la que Patrick Long probablemente habría preferido ser un piloto de carreras en activo. El Porsche 917 LH (cola larga) no sólo presume de una silueta distintiva, sino también de un motor horizontalmente opuesto de 4,9 litros y 600 CV, refrigerado por aire, por supuesto. Nunca antes nadie había completado el circuito de Le Mans tan rápidamente como Kurt Ahrens con el 917 cola larga. El 11 de junio de 1970, marcó el mejor tiempo en los entrenamientos, sentando así las bases para la primera victoria general de Porsche en Le Mans.

Vídeo: Top 5 Porsche: Los mejores modelos refrigerados por aire

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Fotos y vídeo: © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Fuente del texto: Sala de Prensa de Porsche