Porsche Top 5 delle leggende raffreddate ad aria

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Il pilota ufficiale Porsche Patrick Long ha dato il via al “incontro “Luftgekühlt. Un incontro informale nel centro di Los Angeles, con il nome del programma: modelli storici raffreddati ad aria fanno da sfondo. Nell’ultimo episodio della serie Porsche Top 5, presenta la “Top 5” delle auto sportive Porsche raffreddate ad aria.

Numero 5: 356 B GS Carrera GT

Inizia con una Porsche 356 B GS Carrera GT. La 356 fu lanciata nel 1960 ed era caratterizzata da una tecnologia innovativa. Le sue parti flessibili della carrozzeria in alluminio sono solo un esempio. Anche lo sterzo di sicurezza e l’ammortizzatore idraulico erano all’avanguardia, così come il raffreddamento ottimizzato dei freni. Anche i vari rapporti di trasmissione erano nuovi. Dal 1955, tutti i veicoli dotati di motore da corsa ricevettero il nome aggiuntivo di “Carrera”.

Numero 4: Porsche 804 di Formula 1

Con la Porsche 804 Formula 1, Long rende omaggio a uno dei grandi del motorsport: Dan Gurney, recentemente scomparso. Con la 804 Formula 1, Gurney e Porsche dimostrarono che una vittoria in Formula 1 non era irraggiungibile. Nel 1962 vinse il “Gran Premio di Francia” a Rouen con una Porsche 804 con motore a otto cilindri. Appena una settimana dopo, Gurney trionfò sul circuito di Solitude, vicino a Stoccarda, con una vittoria da inizio a fine gara, permettendo alla Porsche Tipo 804 raffreddata ad aria di ottenere una doppia vittoria davanti al pubblico di casa, con il compagno di squadra Joakim Bonnier che arrivò secondo.

Numero 3: Porsche 993 Turbo S 3.6

La numero tre della classifica segna l’ultimo capitolo dell’era del raffreddamento ad aria: la Porsche 993 Turbo S 3.6. Il suo spoiler posteriore è inconfondibile e le sue prestazioni sono eccezionali: produce 450 CV e accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi.

Numero 2: Porsche 908/3 Spyder

Al secondo posto troviamo un’importante pietra miliare per le attività sportive di Porsche. Il motore a otto cilindri orizzontali contrapposti della Porsche 908/3 Spyder è il risultato di numerosi test su pista. Con un peso di soli 545 kg, la Spyder ha portato all’estremo la costruzione leggera. La sua carrozzeria in plastica rinforzata con schiuma pesava solo dodici chili. Il conducente e il motore erano posizionati più avanti per migliorare la distribuzione dei pesi. Il team di fabbrica gareggiò con la 908/3 Spyder solo in quattro occasioni, ma ottenne tre vittorie, tra cui quella al debutto nella Targa Florio del 1970 in Sicilia, con Jo Siffert e Brian Redman al volante.

Numero 1: Porsche 917 LH (coda lunga)

La numero 1 risale a un’epoca in cui Patrick Long avrebbe probabilmente preferito essere un pilota attivo. La Porsche 917 LH (coda lunga) non solo vanta una silhouette inconfondibile, ma anche un motore da 4,9 litri e 600 CV a opposizione orizzontale, ovviamente raffreddato ad aria. Mai nessuno aveva completato il circuito di Le Mans così rapidamente come Kurt Ahrens con la 917 coda lunga. L’11 giugno 1970 ottenne il miglior tempo nelle prove, gettando così le basi per la prima vittoria assoluta di Porsche a Le Mans.

Video: Porsche Top 5: I migliori modelli raffreddati ad aria

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Immagini e video: © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Fonte del testo: Newsroom Porsche