Porsche Top 5 luchtgekoelde legendes

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Porsche fabrieksrijder Patrick Long heeft de “Luftgekühlt” meet-up. Een ongedwongen samenzijn in downtown Los Angeles, met als programmanaam: luchtgekoelde, historische modellen vormen het decor. In de nieuwste aflevering van de Porsche Top 5-serie presenteert hij de “Top 5” luchtgekoelde sportwagens van Porsche.

Nummer 5: 356 B GS Carrera GT

Hij begint met een Porsche 356 B GS Carrera GT. De 356 werd gelanceerd in 1960 en was voorzien van innovatieve technologie. De flexibele aluminium carrosseriedelen zijn slechts één voorbeeld. De veiligheidsstuurinrichting en de hydraulische demper waren ook baanbrekend, net als de geoptimaliseerde remkoeling. De verschillende overbrengingsverhoudingen waren ook nieuw. Vanaf 1955 kregen alle auto’s met een racemotor de extra naam “Carrera”.

Nummer 4: Porsche 804 Formule 1-raceauto

Met de Porsche 804 Formule 1-raceauto brengt Long een eerbetoon aan een van de grootheden uit de autosport: de onlangs overleden Dan Gurney. Met de 804 Formule 1 bewezen Gurney en Porsche dat een Formule 1-zege niet onbereikbaar was. In 1962 won hij de “Grand Prix van Frankrijk” in Rouen in een Porsche 804 met achtcilindermotor. Slechts een week later zegevierde Gurney op het circuit Solitude bij Stuttgart met een start-finish overwinning, waardoor de luchtgekoelde Porsche Type 804 een dubbele overwinning behaalde voor zijn thuispubliek, met teamgenoot Joakim Bonnier als tweede.

Nummer 3: Porsche 993 Turbo S 3.6

Nummer drie in de ranglijst markeert het laatste hoofdstuk van het luchtgekoelde tijdperk: de Porsche 993 Turbo S 3.6. Zijn achterspoiler is kenmerkend – zijn prestaties zijn uitstekend: met 450 pk accelereert hij in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u.

Nummer 2: Porsche 908/3 Spyder

Op de tweede plaats zien we een belangrijke mijlpaal voor de motorsportinspanningen van Porsche. De achtcilinder motor van de Porsche 908/3 Spyder is het resultaat van vele tests op het racecircuit. Met een gewicht van slechts 545 kilogram ging de Spyder tot het uiterste in lichtgewicht constructies. De met schuim versterkte kunststof carrosserie woog slechts twaalf kilo. De bestuurder en de motor werden verder naar voren geplaatst om de gewichtsverdeling te verbeteren. Het fabrieksteam deed slechts vier keer mee met de 908/3 Spyder, maar behaalde drie overwinningen, waaronder zijn debuut in de Targa Florio van 1970 op Sicilië, met Jo Siffert en Brian Redman aan het stuur.

Nummer 1: Porsche 917 LH (lange staart)

Nummer 1 stamt uit de tijd dat Patrick Long waarschijnlijk liever actief coureur was geweest. De Porsche 917 LH (long tail) heeft niet alleen een opvallend silhouet, maar ook een 4,9-liter, 600 pk sterke, horizontaal geplaatste motor – uiteraard luchtgekoeld. Nooit eerder had iemand het circuit van Le Mans zo snel afgelegd als Kurt Ahrens in de 917 long tail. Op 11 juni 1970 zette hij de snelste tijd neer in de training en legde daarmee de basis voor de eerste algemene overwinning van Porsche op Le Mans.

Video: Porsche Top 5: Beste luchtgekoelde modellen

Je ziet momenteel een placeholder-inhoud van Youtube. Klik op de knop hieronder om naar de werkelijke inhoud te gaan. Houd er rekening mee dat gegevens worden doorgegeven aan derden.

Meer informatie

Inhoud ontgrendelen Vereiste service accepteren en inhoud deblokkeren

Foto’s en video: © Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
Tekstbron: Porsche Newsroom