Portret van de Porsche Taycan

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

De Porsche Taycan heeft de markt voor elektrische auto’s radicaal veranderd. Het is de eerste batterij-elektrische sportwagen uit Zuffenhausen. Porsche is hiermee niet alleen begonnen met de elektrificatie van zijn wagenpark. Het was ook de eerste echt rijdbare elektrische auto op de markt. In december 2019 werd hij aan het publiek gepresenteerd als de Porsche Taycan Turbo (S). Het vierdeursmodel is nu verkrijgbaar als sedan, Shooting Brake crossover en Shooting Brake. In 2021 heeft hij voor het eerst de 911 ingehaald in verkoopcijfers.

De ontwikkelingsgeschiedenis van de Mission E tot de Porsche Taycan

De eerste elektrische sportwagen van Porsche is gebaseerd op de Porsche Mission E-studie, die in 2015 werd voorgesteld op de Internationale Autosalon (IAA) in Frankfurt. Toen al zorgde hij voor heel wat opschudding. Het ontwerp was bewust anders dan alles wat we eerder hadden gezien. Maar tegelijkertijd was de Mission E ook onmiskenbaar Porsche. Hij kwam met een volledig elektrische aandrijving in 800 volt architectuur en werd meteen de meest opwindende auto op de show.

In december 2015 kondigde Porsche aan dat de Mission E in serieproductie zou gaan. Het duurde echter nog even voordat de naam van de elektrische auto bekend werd gemaakt. In juni 2018, in verband met de 70e verjaardag van het bedrijf (#sportscartogether), doopte het bedrijf uit Stuttgart het productiemodel Taycan. Dit betekent zoiets als levendig, jong paard. CEO Oliver Blume meldde dat de naam bedoeld was om de wil om te presteren en de kracht van de elektrische sportwagen te benadrukken.

De elektrische sportwagen van Porsche mag geen cijfers als modelnaam hebben. In totaal werden 600 suggesties besproken. Deze werden bijvoorbeeld door moedertaalsprekers in 23 talen geanalyseerd op mogelijk ongepaste associaties. Samen met de juridische beoordeling nam het naamgevingsproces anderhalf jaar in beslag. Uiteindelijk werd gekozen voor Taycan, een oosterse woordcombinatie. Het staat voor “ziel van een levendig jong paard”.

De Porsche Taycan Turbo werd als eerste gepresenteerd

Het productiemodel van de Porsche Taycan zag een goed jaar later het levenslicht. Porsche presenteerde de versies Taycan Turbo en Turbo S in september 2019. De leveringen begonnen in de VS in december 2019. Het maximale systeemvermogen voor de Turbo belooft 680 pk, en zelfs 761 pk voor de Taycan Turbo S. Een van de beloftes tijdens de presentatie was dat de batterij binnen vier minuten voldoende opgeladen zou zijn voor een actieradius van 100 kilometer.

De modelvarianten van de Porsche Taycan

De Porsche Taycan kwam voor het eerst op de markt als vierdeurs sedan. In tegenstelling tot de Mission E openen de deuren conventioneel en niet in tegenovergestelde richting. Hij is standaard ontworpen als een 2+2-zitter. Tegen meerprijs is echter ook een configuratie met vijf zitplaatsen mogelijk. Er zijn nu drie verschillende carrosseriestijlen voor de Porsche Taycan. Na de berline was de eerste afgeleide de Cross Turismo. Dit is een Shooting Brake met grotere bodemvrijheid, een zogenaamde crossover. Dankzij de estate-achtige achterklep biedt hij meer bruikbaarheid dan de berline, maar heeft hij ook een aanzienlijk lagere luchtweerstandscoëfficiënt (0,27 tot 0,25 voor de Turbo S, 0,26 tot 0,22 voor alle andere modellen). De Sport Turismo maakt de line-up eind 2021 compleet. Net als de Cross Turismo is het een Shooting Brake, maar zonder de extra bodemvrijheid.

Afmetingen van de verschillende carrosserievarianten

Technische gegevens van de Porsche Taycan

De aandrijving verschilt aanzienlijk per model. Elke Taycan heeft een 600 A motor op de achteras. Een 300A motor doet zijn werk op de vooras. De enige uitzondering hierop is de basisversie van de Taycan, die alleen achterwielaandrijving heeft. De accutechnologie bevindt zich in de onderkant van de Taycan en is verkrijgbaar in twee varianten: Performance Battery en Performance Battery Plus. Naast meer vermogen biedt de Plus-versie ook meer actieradius. De bruto capaciteit is 79,2 of 93,4 kWh, de netto capaciteit 71 of 83,7 kWh. De Taycan 4, Taycan GTS, Taycan Turbo en Taycan Turbo S hebben standaard de Performance Plus-batterij aan boord. Klanten kunnen kiezen uit de Taycan en Taycan 4S. De Taycan 4 is ook alleen verkrijgbaar als Cross Turismo. Alle Taycan-modellen hebben een automatische transmissie met 2 versnellingen gemeen.

Specificaties van de Porsche Taycan, Taycan 4 en Taycan 4S

Specificaties van de Porsche Taycan GTS, Taycan Turbo en Taycan Turbo S

Het interieur van de Porsche Taycan

Om recht te doen aan het moderne exterieur heeft Porsche ook een aantal ideeën voor het interieur bedacht. Porsche heeft de aanpak van de Porsche 992 met displays naast de toerenteller nog verder doorgevoerd. Een indrukwekkend groot 16,8-inch display vormt het dashboard. Het is het eerste display in de auto-industrie dat gebogen is. De afgeronde hoeken zijn ook voorzien van kleine aanraakbedieningspanelen voor bijvoorbeeld de verlichting en het chassis. Een afdekkap is achterwege gelaten. Reflectiebescherming wordt geboden door een polarisatiefilter dat in dampvorm op het glas is aangebracht. In de cockpit kun je kiezen uit de volgende modi:

• Vermogensmeter – klassieke modus met drie ronde instrumenten en vermogensmeter in het midden
• Kaart – Kaartmodus met grote kaart in plaats van stroommeter in het midden
• Full-Map – navigatiekaart op het hele oppervlak, zonder ronde instrumenten
• Puur – verkleinde weergave met essentiële informatie en verkeersborden

Er zijn net zo weinig fysieke handen in de Taycan als knoppen in de middenconsole. Dat komt omdat ook daar touchscreens worden gebruikt. Het grote bovenste infotainmentdisplay heeft een schermdiagonaal van 10,9 inch. Daaronder zit nog een 8,4-inch touchscreen met haptische feedback. Het wordt voornamelijk gebruikt om de airconditioning en stoelverwarming te bedienen en voor handschriftherkenning. De ventilatieregeling die in dit display is geïntegreerd, heet Porsche Virtual Airflow Control. Hierdoor hoeven de ventilatieopeningen niet handmatig te worden afgesteld.

Passagiers krijgen ook displays – richtingkiezer in plaats van versnellingspook

De bestuurder is niet de enige die kan genieten van een Full HD-scherm met hoge resolutie direct in het gezichtsveld van de Taycan. De voorpassagier heeft ook de mogelijkheid van een 10,9-inch scherm aan zijn zijde. Hoewel er geen browser is geïntegreerd, is het mogelijk om zonder problemen twee telefoons aan te sluiten via de PCM. Dit extra scherm moet ervoor zorgen dat de bestuurder minder wordt afgeleid wanneer de voorpassagier bijvoorbeeld naar een ander nummer overschakelt of een nieuwe bestemming invoert in het navigatiesysteem. Passagiers achterin kunnen ook de ventilatie bedienen via een 5-inch display.

De Taycan heeft één kenmerk geleend van de 918 hybride supersportwagen: Hij heeft geen versnellingspook meer in de middenconsole, maar in plaats daarvan een zogenaamde richtingsschakelaar naast het stuur. Een klassieke versnellingspook zou niet nodig zijn vanwege de versnellingsbak met twee versnellingen. Hierdoor blijft er ook meer ruimte over in de middenconsole. Dit vereenvoudigt de verpakking en geeft een luchtiger gevoel van ruimte.

Binnenin is alles mogelijk in de Porsche Taycan, van innovatief gelooid leder tot volledig ledervrij.

Als een autofabrikant zich richt op duurzame mobiliteit, moeten innovaties in het interieur natuurlijk ook aan bod komen. Daarom heeft Porsche naast de klassieke lederen interieurs een aantal nieuwe benaderingen geïntroduceerd in de Taycan-serie. Zo is er bijvoorbeeld het clubleder OLEA, gelooid met olijfbladeren. Een volledig veganistisch interieur op basis van Race-Tex is ook mogelijk. Deze microvezel veroorzaakt bij de productie 80% minder CO²-uitstoot dan vergelijkbare materialen. De vloer van de Taycan is altijd geweven van een speciale gerecyclede vezel genaamd Econyl. Deze vezel wordt onder andere gemaakt van gerecyclede visnetten.

Er is niet zoveel keuze als het gaat om het stuurwiel. Het basisontwerp is afkomstig van de Porsche 992 – klassiek, driespaaks, maar met minder knoppen dan in de 911. De inzetstukken kunnen in kleur worden aangepast als onderdeel van het accentenpakket. Als alternatief is er het GT-sportstuur met opvallend zichtbare schroefkoppen en een extra schakelaar voor de aandrijfmodus, opnieuw vergelijkbaar met de Porsche 918, wat resulteert in een eenvoudig ontwerp dat zeer goed past bij het minimalistische, lineaire dashboard. De duimsteunen zijn nu standaard in alle Porsche interieurs.

Trivia

• Porsche’s eerste auto met elektrische aandrijving was niet de Taycan, maar de Lohner-Porsche.
• In 2020 vestigde de Taycan met 42 kilometer het Guinness-record voor de langste drift in een elektrische auto.
• Het wordt de officiële Formule E pace car in het seizoen 2022
• Hill Valley burgemeester Goldie Wilson van Back to the Future rijdt Porsche Taycan