Ritratto della Porsche Taycan

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La Porsche Taycan ha rivoluzionato il mercato delle auto elettriche. È la prima auto sportiva elettrica a batteria di Zuffenhausen. Con essa, Porsche non solo ha dato il via all’elettrificazione della sua flotta. È stata anche la prima auto elettrica veramente guidabile sul mercato. Nel dicembre 2019 è stata presentata al pubblico come Porsche Taycan Turbo (S). Il modello a quattro porte è ora disponibile come berlina, crossover Shooting Brake e Shooting Brake. Nel 2021 ha superato per la prima volta la 911 nelle vendite.

La storia dello sviluppo dalla Mission E alla Porsche Taycan

La prima auto sportiva elettrica di Porsche si basa sullo studio Porsche Mission E, presentato al Salone Internazionale dell’Automobile (IAA) di Francoforte nel 2015. Già allora fece scalpore. Il design era volutamente diverso da tutto ciò che era stato fatto prima. Ma allo stesso tempo, la Mission E era anche inconfondibilmente Porsche. Era dotata di un motore completamente elettrico con architettura a 800 volt e divenne immediatamente l’auto più eccitante del salone.

Nel dicembre 2015, Porsche ha annunciato che la Mission E sarebbe entrata in produzione di serie. Tuttavia, ci è voluto un po’ di tempo prima che venisse rivelato il nome dell’auto elettrica. Nel giugno 2018, in occasione del 70° anniversario dell’azienda (#sportscartogether), l’azienda di Stoccarda ha battezzato il modello di produzione Taycan. Questo significa qualcosa come cavallo giovane e vivace. L’amministratore delegato Oliver Blume ha riferito che il nome intendeva sottolineare la volontà di prestazione e la forza dell’auto sportiva elettrica.

L’auto sportiva elettrica di Porsche non dovrebbe portare alcun numero come nome del modello. In totale sono stati discussi 600 suggerimenti. Ad esempio, questi sono stati analizzati da madrelingua in 23 lingue per individuare associazioni potenzialmente inappropriate. Insieme alla revisione legale, il processo di assegnazione del nome ha richiesto un anno e mezzo. Alla fine è stato scelto Taycan, una combinazione di parole orientali. Sta per “anima di un giovane cavallo vivace”.

La Porsche Taycan Turbo è stata presentata per prima

Il modello di serie della Porsche Taycan ha visto la luce un anno dopo. Porsche ha presentato le versioni Taycan Turbo e Turbo S nel settembre 2019. Le consegne sono iniziate negli Stati Uniti a dicembre 2019. La potenza massima del sistema per la Turbo promette 680 CV e addirittura 761 CV per la Taycan Turbo S. Una delle promesse fatte alla presentazione è stata quella di ottenere una carica della batteria sufficiente per un’autonomia di 100 chilometri in quattro minuti.

Le varianti della Porsche Taycan

La Porsche Taycan è arrivata sul mercato come berlina a quattro porte. A differenza della Mission E, le porte si aprono in modo convenzionale e non in direzioni opposte. Di serie è progettata come 2+2 posti. Tuttavia, è possibile anche una configurazione a cinque posti con un sovrapprezzo. La Porsche Taycan è ora disponibile in tre diversi stili di carrozzeria. Dopo la berlina, la prima derivata è la Cross Turismo. Si tratta di una Shooting Brake con una maggiore altezza da terra, un cosiddetto crossover. Grazie al portellone posteriore simile a quello di una tenuta, offre una maggiore utilità rispetto alla berlina, ma ha anche un coefficiente di resistenza aerodinamica significativamente inferiore (da 0,27 a 0,25 per la Turbo S, da 0,26 a 0,22 per tutti gli altri modelli). La Sport Turismo ha completato la gamma alla fine del 2021. Come la Cross Turismo, è una Shooting Brake, ma senza l’altezza da terra aggiuntiva.

Dimensioni delle diverse varianti di carrozzeria

Dati tecnici della Porsche Taycan

La trasmissione varia in modo significativo a seconda del modello. Ogni Taycan ha un motore da 600A sull’asse posteriore. Un motore da 300A fa il suo lavoro sull’asse anteriore. L’unica eccezione è la Taycan base, che ha solo la trazione posteriore. La batteria si trova nel sottoscocca della Taycan ed è disponibile in due varianti: Performance Battery e Performance Battery Plus. Oltre a una maggiore potenza, la versione Plus offre anche una maggiore autonomia. La capacità lorda è di 79,2 o 93,4 kWh, quella netta di 71 o 83,7 kWh. La Taycan 4, la Taycan GTS, la Taycan Turbo e la Taycan Turbo S hanno la batteria Performance Plus di serie. I clienti hanno l’imbarazzo della scelta con la Taycan e la Taycan 4S. La Taycan 4 è disponibile solo come Cross Turismo. Tutti i modelli Taycan hanno in comune il cambio automatico a 2 velocità.

Specifiche della Porsche Taycan, Taycan 4 e Taycan 4S

Specifiche della Porsche Taycan GTS, Taycan Turbo e Taycan Turbo S

Gli interni della Porsche Taycan

Per rendere giustizia alla modernità degli esterni, Porsche ha pensato anche ad alcune idee per gli interni. Porsche ha adottato l’approccio adottato nella Porsche 992 con i display accanto al contagiri. Un display da 16,8 pollici di dimensioni impressionanti costituisce il cruscotto. È il primo display del settore automobilistico a essere curvo. Gli angoli arrotondati presentano anche piccoli pannelli di controllo a sfioramento per le luci e il telaio, ad esempio. Si è rinunciato a una copertura. La protezione dai riflessi è garantita da un filtro di polarizzazione depositato a vapore sul vetro. Nell’abitacolo puoi scegliere tra le seguenti modalità:

• Misuratore di potenza – modalità classica con tre strumenti circolari e misuratore di potenza al centro
• Mappa – Modalità mappa con una mappa grande al posto del misuratore di potenza al centro.
• Full-Map – mappa di navigazione sull’intera superficie, senza strumenti circolari
• Vista pura – ridotta con informazioni essenziali e segnali stradali

Nella Taycan ci sono poche mani fisiche, così come ci sono pochi pulsanti nella console centrale. Questo perché anche qui vengono utilizzati dei touchscreen. Il grande display superiore dell’infotainment ha una diagonale di 10,9 pollici. Sotto di esso si trova un altro display touch da 8,4 pollici con feedback aptico. Viene utilizzato principalmente per controllare l’aria condizionata e il riscaldamento dei sedili e per il riconoscimento della scrittura. Il controllo della ventilazione integrato in questo display si chiama Porsche Virtual Airflow Control. Questo elimina la necessità di regolare manualmente le bocchette dell’aria.

Anche i passeggeri hanno a disposizione i display – il selettore di direzione al posto della leva del cambio

Il conducente non è l’unico a godere di un display Full HD ad alta risoluzione direttamente nel campo visivo della Taycan. Anche il passeggero anteriore ha la possibilità di avere uno schermo da 10,9 pollici al suo fianco. Sebbene non sia integrato un browser, è possibile collegare due telefoni tramite il PCM senza problemi. Grazie a questo display aggiuntivo, il conducente dovrebbe distrarsi meno quando il passeggero anteriore passa a un altro brano o inserisce una nuova destinazione nel sistema di navigazione, ad esempio. Anche i passeggeri posteriori possono controllare la ventilazione tramite un display da 5 pollici.

La Taycan ha preso in prestito una caratteristica dalla supersportiva ibrida 918: Non ha più una leva del cambio nella console centrale, ma ha un cosiddetto interruttore di direzione accanto al volante. Una leva del cambio classica non sarebbe necessaria semplicemente perché la trasmissione è a due velocità. In questo modo, inoltre, si lascia più spazio nella console centrale. Questo semplifica l’imballaggio e crea una sensazione di spazio più arioso.

All’interno, tutto è possibile nella Porsche Taycan, dalla pelle conciata in modo innovativo all’assenza di pelle.

Se una casa automobilistica si concentra sulla mobilità sostenibile, è ovvio che si debba parlare anche di innovazioni negli interni. Porsche ha quindi introdotto una serie di nuovi approcci nella serie Taycan accanto ai classici interni in pelle. Ad esempio, c’è una pelle club conciata con foglie di ulivo chiamata OLEA. È anche possibile realizzare un interno completamente vegano basato sul Race-Tex. Questa microfibra provoca l’80% in meno di emissioni di CO² nella produzione rispetto a materiali analoghi. Il pavimento della Taycan è sempre tessuto con una speciale fibra riciclata chiamata Econyl. Questa fibra viene ricavata, tra l’altro, da reti da pesca riciclate.

Non c’è altrettanta scelta per quanto riguarda il volante. Il design di base è ripreso dalla Porsche 992: classico, a tre razze, ma con meno pulsanti rispetto alla 911. Gli inserti possono essere personalizzati nel colore come parte del pacchetto accenti. In alternativa, c’è il volante sportivo GT con teste delle viti ben visibili e un interruttore aggiuntivo per la modalità di guida, ancora una volta simile a quello della Porsche 918, con un design semplice che si abbina molto bene al cruscotto minimalista e lineare. Gli appoggi per i pollici sono ormai una caratteristica standard di tutti gli interni Porsche.

Trivia

• La prima auto a trazione elettrica di Porsche non è stata la Taycan, ma la Lohner-Porsche.
• Nel 2020, la Taycan ha stabilito il record del Guinness per il più lungo drift di un’auto elettrica, con 42 chilometri.
• Sarà la pace car ufficiale della Formula E nella stagione 2022
• Il sindaco di Hill Valley Goldie Wilson di Ritorno al futuro guida la Porsche Taycan