Retrato do Porsche Taycan

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O Porsche Taycan revolucionou o mercado de carros elétricos. É o primeiro carro esportivo totalmente elétrico de Zuffenhausen. Com ele, a Porsche não só deu início à eletrificação de sua frota, como também lançou o primeiro verdadeiro carro elétrico para motoristas no mercado. Em dezembro de 2019, ele foi apresentado ao público como o Porsche Taycan Turbo (S). Enquanto isso, o modelo de quatro portas está disponível nas versões sedã, crossover Shooting Brake e Shooting Brake. Em 2021, ele superou as vendas do 911 pela primeira vez.

A trajetória da Mission E até o Taycan

O primeiro carro esportivo elétrico da Porsche é baseado no conceito Porsche Mission E, que foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel (IAA) de Frankfurt em 2015. Já naquela época, ele causou um grande rebuliço. O design era deliberadamente diferente de tudo o que se tinha visto antes. Mas, ao mesmo tempo, o Mission E também era inconfundivelmente um Porsche. Ele veio com um sistema de propulsão totalmente elétrico com arquitetura de 800 volts e imediatamente se tornou o carro mais empolgante do salão.

Em dezembro de 2015, a Porsche anunciou que o Mission E entraria em produção. No entanto, demorou um pouco até que seu nome fosse revelado. Em junho de 2018, por ocasião do 70º aniversário da empresa (#sportscartogether), a marca de Stuttgart batizou o modelo de produção de Taycan. Isso significa algo como “cavalo jovem e cheio de vida”. O CEO Oliver Blume explicou que o nome tinha como objetivo destacar a vontade de competir e a força do carro esportivo elétrico.

A Porsche afirmou que seu carro esportivo elétrico não deveria ter números no nome do modelo. Foram discutidas um total de 600 sugestões. Elas foram analisadas por falantes nativos em 23 idiomas para verificar se havia associações potencialmente inadequadas. Juntamente com a análise jurídica, o processo de escolha do nome levou um ano e meio. No final, ficou com Taycan, uma combinação de palavras orientais. Significa “alma de um cavalo jovem e cheio de vida”.

Primeiro veio o Taycan Turbo

O modelo de produção do Porsche Taycan foi lançado um ano depois. A Porsche apresentou as versões Taycan Turbo e Turbo S em setembro de 2019. As entregas começaram nos EUA em dezembro daquele ano. A potência máxima do sistema do Turbo chega a 680 cv, e chega a 761 cv no Taycan Turbo S. Uma das outras promessas anunciadas na apresentação era conseguir carga suficiente na bateria para um alcance de 100 quilômetros em quatro minutos.

Os modelos do Taycan

O Porsche Taycan foi lançado inicialmente como um sedã de quatro portas. Ao contrário do Mission E, as portas abrem de forma convencional e não em direções opostas. Ele foi projetado como um veículo 2+2 de série. No entanto, uma configuração de cinco lugares também está disponível como opção. Atualmente, existem três versões diferentes do Porsche Taycan. Depois do sedã, a primeira versão derivada foi o Cross Turismo. Trata-se de um shooting brake com maior distância ao solo, o chamado crossover. Com sua porta traseira semelhante à de uma perua, ele oferece mais utilidade do que o sedã, mas também tem um coeficiente de arrasto significativamente pior (0,27 a 0,25 para o Turbo S, 0,26 a 0,22 para todos os outros modelos). O Sport Turismo completou a linha no final de 2021. Assim como o Cross Turismo, ele é um Shooting Brake, mas sem a distância ao solo adicional.

Dimensões dos diferentes tipos de carroceria

Especificações

O sistema de propulsão varia bastante, dependendo do modelo. Todos os Taycan têm um motor de 600 A no eixo traseiro. Um motor de 300 A fica no eixo dianteiro. A única exceção é o Taycan básico, que tem apenas tração traseira. A tecnologia da bateria fica na parte inferior da carroceria do Taycan e está disponível em duas versões: Performance Battery e Performance Battery Plus. Além de mais potência, a versão Plus também oferece maior autonomia. A capacidade bruta é de 79,2 e 93,4 kWh, e a capacidade líquida, de 71 e 83,7 kWh. O Taycan 4, o Taycan GTS, o Taycan Turbo e o Taycan Turbo S vêm de fábrica com a bateria Performance Plus. Com o Taycan e o Taycan 4S, o cliente tem muitas opções à escolha. Além disso, o Taycan 4 só está disponível na versão Cross Turismo. Todos os Taycans vêm com câmbio automático de duas marchas.

Especificações do Porsche Taycan, Taycan 4 e Taycan 4S

Especificações do Porsche Taycan GTS, Taycan Turbo e Taycan Turbo S

O interior

Para fazer jus ao exterior moderno, a Porsche também apresentou algumas ideias inovadoras para o interior. A marca levou ainda mais longe a abordagem adotada no Porsche 992, com telas ao lado do tacômetro. Um ecrã impressionantemente grande, de 16,8 polegadas, compõe o painel de instrumentos. É o primeiro ecrã do setor automotivo a ser curvo. Nos cantos arredondados, há também pequenos painéis de controle sensíveis ao toque para as luzes e a suspensão, por exemplo. A tampa foi eliminada. A proteção contra reflexos é garantida por um filtro polarizador depositado a vapor sobre o vidro. Você pode escolher entre os seguintes modos no cockpit:

• Powermeter – modo clássico com três instrumentos redondos e o medidor de potência no meio
• Mapa – modo de mapa com um mapa ampliado no lugar do medidor de potência no meio
• Mapa Completo – mapa de navegação em tela cheia, sem instrumentos redondos
• Pure – tela simplificada com informações essenciais e sinais de trânsito

Não há medidores físicos no Taycan, assim como não há botões no console central. Lá também são usados telas sensíveis ao toque. O grande display superior do sistema de infoentretenimento tem uma diagonal de tela de 10,9 polegadas. Abaixo dela, há outro display tátil de 8,4 polegadas com feedback tátil. Ele é usado principalmente para controlar o ar-condicionado e os bancos aquecidos, bem como para o reconhecimento de escrita à mão. O controle de ventilação integrado a esse display é chamado de Porsche Virtual Airflow Control. Isso elimina completamente a necessidade de ajuste manual das saídas de ar.

Os passageiros também têm painéis de controle — um seletor de direção em vez de uma alavanca de câmbio

O motorista não é o único a desfrutar de um visor Full HD de alta resolução diretamente no seu campo de visão. Se quiser, o passageiro da frente também pode ter uma tela de 10,9 polegadas do seu lado. Embora não tenha um navegador integrado, dá pra conectar dois celulares pelo PCM sem nenhum problema. Essa tela adicional tem como objetivo reduzir as distrações do motorista, por exemplo, quando o passageiro da frente muda para uma faixa diferente ou insere um novo destino no sistema de navegação. E os passageiros na parte de trás também podem controlar a ventilação por meio de uma tela de 5 polegadas.

O Taycan se inspirou no supercarro híbrido 918: ele não tem mais uma alavanca de câmbio no console central, mas sim o chamado seletor de direção ao lado do volante. Uma alavanca de câmbio clássica não seria necessária de qualquer forma, simplesmente por causa da transmissão de duas marchas. Isso também deixa mais espaço no console central. Isso simplifica o design do interior e dá uma sensação de maior amplitude.

No interior, no Taycan, tudo é possível: desde couro curtido de forma inovadora até opções totalmente sem couro

Se uma montadora se concentra na mobilidade sustentável, as inovações no interior também precisam, naturalmente, ser discutidas. Por isso, a Porsche introduziu várias novas abordagens para o Taycan, além dos clássicos interiores em couro. Por exemplo, há um couro club curtido com folhas de oliveira chamado OLEA. Um interior totalmente vegano à base de Race-Tex também é possível. Essa microfibra gera 80% menos emissões de CO₂ na produção do que materiais comparáveis. O piso do Taycan é basicamente tecido com uma fibra reciclada especial chamada Econyl. Ela é feita, entre outras coisas, de redes de pesca recicladas.

A variedade de volantes não é tão grande assim. O design básico é inspirado no Porsche 992 — clássico, de três raios —, mas com menos botões do que no 911. As inserções do volante podem ser personalizadas em termos de cor como parte do pacote Accent. Como alternativa, há o volante esportivo GT com cabeças de parafuso bem visíveis e um seletor de modo de direção adicional, novamente semelhante ao do Porsche 918. Isso resulta em um design simples que combina muito bem com o painel de instrumentos minimalista e linear. Os apoios para os polegares agora fazem parte do bom gosto presente em todos os interiores da Porsche.

Curiosidades

• O primeiro carro da Porsche com motores elétricos não foi o Taycan, e sim o Lohner-Porsche.
• Em 2020, o Taycan bateu o recorde do Guinness de maior derrapagem contínua em um carro elétrico, com 42 quilômetros.
• Na temporada de 2022, ele será o carro-liderança oficial da Fórmula E.
• A prefeita de Hill Valley, Goldie Wilson, do filme “De Volta para o Futuro”, dirige um Porsche Taycan.