Welke Porsche is een goede investering in 2023?

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Nu al voor 2022 hebben we de Porsche-markt onder de loep genomen en er een paar modellen uitgepikt die volgens ons ondergewaardeerd zijn. In gewone taal betekent dit Porsche sportwagens die nog in waarde kunnen stijgen en daarom een goede investering zijn. De initiële vraag was toen: Welke Porsche is de beste investering in 2022, of zal de meeste waarde winnen? Voor 2023 hebben we ook vijf – uiteraard zeer speculatieve – aanbevelingen uitgezocht voor rijplezier zonder waardeverlies, misschien zelfs met een waardestijging.

De Porsche-investering voor beginners: de Porsche 912 E

Terwijl de vroege Porsche 912’s hun F-model 911 broers en zussen allang zijn opgevolgd qua prijs, is de 912 E nog steeds wat aarzelend. Toch is de Porsche 912 E een zeer interessant en vooral zeldzaam model. Van de oorspronkelijke 912 werden er meer dan 30.000 gebouwd, maar van de 912 E werden er in modeljaar 1976 slechts 2.099 gemaakt. De 90 pk sterke instap-Porsche op basis van het G-model was uitsluitend bedoeld voor de Amerikaanse markt.

De zeldzame 912 E werd uit noodzaak geboren. De productie van de Porsche 914 was al stopgezet en de 924 was nog niet verkrijgbaar in Amerika. Dus ontwikkelden de ingenieurs van Porsche als het ware een noodoplossing om een zuinig instapmodel te kunnen aanbieden. De Porsche 912 E werd aangedreven door de Volkswagen vlakke motor die ook in de 914 werd gebruikt, met een cilinderinhoud van 2,0 liter en 90 pk. Terwijl de 911-modellen het tot 1983 moesten doen met de K-Jetronic, was de 912 E al voorzien van de modernere L-Jetronic.

Er zijn nog fatsoenlijke modellen beschikbaar voor minder dan 50.000 euro, als er al modellen op de markt komen. Veel 912 E-modellen zijn in de loop van hun leven omgebouwd met 911-technologie. Daarom moet je snel zijn! Voor nieuwkomers kan de Porsche 912 E een goede investering zijn met beheersbare onderhoudskosten. De technologie van de 912 is immers niet onafhankelijk, maar een mix van 911 en Volkswagen Type 2, en hij is een stuk goedkoper dan zijn voorganger, de 912.

De favoriete auto van Hans Mezger: Porsche 911 Carrera 3.0

Als de motorpaus van Porsche een auto in totaal 40 jaar lang de zijne noemt, zegt dat veel over de kwaliteiten ervan. In 1979 Hans Mezger een grand prix witte Porsche 911 Carrera 3.0, die eerder dienst had gedaan als testauto. Hij deed geen afstand van deze Carrera 3.0 tot aan zijn dood. Hij werd slechts gebouwd tussen 1975 en 1977, in totaal 3.687 exemplaren. Vergeleken met de 58.000 SC en zelfs 76.500 Carrera 3.2 is de 911 Carrera 3.0 dus een absolute zeldzaamheid.

Alle Porsche 911 Carrera 3.0 modellen aangeboden door Elferspot

Bekijk alle

Maar de Carrera 3.0 is ook erg interessant om mee te rijden. De motor is een aangepaste 911 Turbo 3.0 krachtbron zonder turbo, maar met een Carrera RS 2.7 krukas en lichter vliegwiel. De 200 pk van de Porsche 911 Carrera 3.0 is dus voldoende voor rijprestaties die zelfs de RS 2.7 krukasdonor achter zich laat. Toch blijft hij qua prijs achter bij de 3.2. Terwijl goede Porsche 911 Carrera 3.2’s met een G50 versnellingsbak soms meer dan 100.000 euro kosten, is de 3.0 nog steeds aanzienlijk minder. Wij beschouwen de Porsche 911 Carrera 3.0 als een van de beste Porsche investeringen van 2023.

De extreem zeldzame Porsche 996 GT2 zou een goede investering kunnen zijn voor 2023

Er waren in totaal 1.287 Porsche 996 GT2’s. Hiervan werden er 963 geproduceerd van modeljaar 2001 tot december 2002, de overige 324 tussen januari 2003 en februari 2005, waardoor de latere Porsche 996 GT2 met 483 pk een van de zeldzaamste 911’s ooit is. Het is ook de eerste Porsche die uitsluitend werd uitgerust met Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) werden geleverd.

Alle Porsche 996 GT2 aangeboden bij Elferspot

Bekijk alle

Qua prijs is de eerste watergekoelde Porsche 911 GT2 ongeveer even duur als zijn opvolger, de 997 GT2. Met uitzondering van auto’s met extreem weinig kilometers, liggen beide ver onder de 200.000 euro – en dat al jaren! Met 1.287 996’s en 1.242 997’s liggen de productiecijfers van beide op hetzelfde niveau als die van de Carrera GT! Die laatste werd 1.270 keer gebouwd. Vooral voor wie op zoek is naar een “moderne klassieker” is de Porsche 996 GT2 in onze ogen een uitstekende investering. Hij is immers niet alleen zeldzaam en ziet er exotisch uit, hij is ook nog eens verdomd snel!

Bijna geen waardeverlies – Porsche Cayman GT4 (981)

Er zijn auto’s die tijdens hun leven nooit goedkoop zijn geworden. Onze volgende investeringstip voor 2023 is ongetwijfeld zo’n auto – de Porsche Cayman GT4 uit de 981-serie. De auto werd met open armen ontvangen bij de presentatie in Genève in 2015. Experts zeiden al jaren dat het chassis van de Cayman meer vermogen aankon, maar Porsche wilde hem niet te dicht bij de 911 positioneren.

Porsche implanteerde de 3,8-liter atmosferische motor uit de 991 Carrera S met 385 pk in onze vierde investeringstip voor 2023. Versierd met een vaste achtervleugel en een handgeschakelde 6-versnellingsbak was de auto meteen een succes. De eerste Porsche Cayman uit de GT-afdeling was daarom aanvankelijk alleen verkrijgbaar tegen catalogusprijs.

Alle Porsche Cayman GT4 (981c) aangeboden op Elferspot

Bekijk alle

Tegen 2020 was de markt geleidelijk afgezwakt, met een gemiddelde marktwaarde van rond de 95.000 euro. Vorig jaar stond de 981 Cayman GT4 echter al genoteerd voor gemiddeld zo’n 105.000 euro. De trend is dus duidelijk. Met het oog op de aanstaande elektrificatie van de modelserie, zijn wij van mening dat de eerste Porsche Cayman GT4 een lonende investering is met gegarandeerd rijplezier.

Porsche 356 C/SC – Investering naar Jerry Seinfelds smaak

Volgens de Amerikaanse komiek Jerry Seinfeld moet je in drie auto’s rijden om de mythe rond het merk Porsche te begrijpen – een VW Kever, een vroege 911 en een 356 C. En Seinfeld kan het weten. En Seinfeld kan het weten, hij is per slot van rekening een gepassioneerd Porsche-verzamelaar met soms meer dan 50 auto’s. Het wordt al snel duidelijk waarom de 356 C een van zijn favorieten is. De laatste ontwikkelingsfase van de 356, de eerste sportwagen van Porsche, schittert vandaag de dag nog steeds als een absolute rijdersauto.

Om de mythe rond het merk Porsche te begrijpen, moet je in drie auto’s rijden – een VW Kever, een vroege Porsche 911 en een 356 C.

Jerry Seinfeld

Technisch gezien was de 356 C een grote stap voor Porsche. Schijfremmen rondom waren hightech in 1963. Met zijn 1,6 liter viercilindermotor leverde hij solide prestaties – dankzij een koppel van 123/124 Nm. Het prachtige interieur is vandaag de dag nog steeds een absolute hartenbreker. Gezien zijn historische betekenis moet de Porsche 356 C op één lijn worden gesteld met de 993.

Alle Porsche 356 C/SC aangeboden op Elferspot

Bekijk alle

En dus lijkt de prijs voor deze auto’s, die lange tijd zeer betaalbaar waren, nog steeds relatief laag. Vorig jaar lag de gemiddelde prijs voor een 356 C/SC rond de 120.000 euro voor een van de 16.685 geproduceerde voertuigen. De Porsche 356 C overtuigt dus op het gebied van rijgedrag, uiterlijk, relevantie en prijs. Goedkoper zullen deze auto’s waarschijnlijk niet worden.

Het grootste rendement op de investering wordt nog steeds behaald met rijplezier!

Zelfs als het mogelijk is om winst te maken tijdens de bezitsperiode van sommige Porsche sportwagens, mag dit nooit het hoofdmotief zijn om ze te kopen. Met deze auto’s moet ook worden gereden. Anders kan dure schade het gevolg zijn. Bovendien fleurt een ritje in een klassieke sportwagen niet alleen je eigen dag op, maar ook die van voorbijgangers en andere liefhebbers. Geluk wordt meer als je het deelt. Daarom geloven wij dat het grootste rendement op de investering altijd het plezier van de auto zelf is.

© Beeldmateriaal, tenzij anders aangegeven: Porsche AG