Hier presenteren we informatie en verschillende Porsche 906’s te koop:
Wil je een Porsche 906 te koop kopen?
Halverwege 1960 nam de ambitieuze Ferdinand Piëch de leiding over van Porsche Research & Development en stelde hij zich een compleet nieuwe generatie vederlichte raceauto’s voor, gebouwd met de modernste, exotische materialen.
Tegelijkertijd schaften wijzigingen in de F.I.A.-reglementen de regels af die Porsche dwongen om het vakwerkframe te gebruiken, waardoor Piëchs nieuwe raceauto’s een goedkoper buizenframe met een ongespannen glasvezelcarrosserie konden gebruiken. De F.I.A. versoepelde ook de productievoorschriften van 100 naar slechts 50 stuks, een verkoopcijfer dat volgens de marketingafdeling van Porsche haalbaar was met een speciaal gebouwde raceauto.
Bouw
De gebogen carrosserie van glasvezel werd over een lichtgewicht en stijf buizenframe gelegd en in de windtunnel ontwikkeld voor optimale aerodynamische efficiëntie, met een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,35 als resultaat. Grote kanalen achter de vleugeldeuren leidden koele lucht naar de achterremmen en de transaxle, terwijl kanalen op de neus lucht naar de oliekoeler leidden.
De 2,0-liter motor was een zware versie van de standaard flat-six uit de 911, maar met een compressieverhouding van 10:3:1 en getuned voor de racerij met lichtgewicht titanium drijfstangen en een gesmede stalen krukas om de roterende massa te minimaliseren. Een magnesium motorbehuizing bespaarde cruciale onsjes, terwijl in de cilinderkoppen met natrium gevulde uitlaatkleppen werden gebruikt. De motor werd conservatief ingeschat op 210 pk bij 8.000 tpm en een koppel van 6.000 tpm, en door de gereduceerde massa van de interne onderdelen kon de motor snel en vrij toeren maken.
De motor was vóór de transmissie gemonteerd voor een optimale gewichtsverdeling en de standaard, volledig gesynchroniseerde versnellingsbak met 5 versnellingen was beschikbaar voor het soort wedstrijden waar hij voor bedoeld was. De cabine was op zijn best karig, met niet veel meer dan een toerenteller en stuurwiel, twee uitklapbare ramen van plexiglas en twee vaste kuipstoelen van fiberglas.
Technische details van de Porsche 906
Met olie en een droge brandstoftank woog de 906 slechts 1.275 kilo en kon hij een topsnelheid bereiken van ongeveer 170 mijl per uur. Dankzij de inspanningen van Piëch en zijn team was de 906 een dominante kracht tegenover zijn rivalen, die vaak veel meer paardenkracht hadden dan hijzelf. Of ze nu werden bestuurd door fabrieksteamcoureurs of privérijders, de 906’s behaalden overwinningen op alle racegebieden, of het nu ging om wegrally’s, uithoudingsraces of beklimmingen.
Meer over dit onderwerp:
Als je een Porsche 906 wilt kopen en meer wilt weten, kun je hier meer informatie over Porsche vinden: Elferspot Magazine >>
© Foto: Road Scholars
1966 
1966 
1966 
1966 
1966 
