Porsche 964 Turbo 3.6 – Bad Boy ou Good Cop para você?

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O Porsche 964 Turbo 3.6 é sinônimo de paixão, potência e elegância. É o último Porsche 911 Turbo a apresentar os para-lamas altos, ou canos de canhão, como às vezes são chamados. E é provavelmente o Porsche 911 Turbo mais procurado de todos! Para completar: Ele é até mesmo o Turbo 911 mais caro! Sempre que você encontra um, fica rapidamente impressionado. Afinal de contas, ele é tudo menos uma visão cotidiana. Na Autohaus Stefan, a sede da GS Manufaktur em Baden-Baden, não há apenas um, mas dois Porsche 911 Turbo 3.6s à venda. Motivo suficiente para darmos uma olhada mais de perto nesses dois tesouros…

O que torna o Porsche 964 Turbo 3.6 tão desejável?

Mas, antes de mais nada. Por que o Porsche 964 Turbo 3.6 é tão especial? Bem, é claro, devido aos números de sua produção, por um lado. O Porsche 964 Turbo estava disponível com dois motores diferentes. Em 1991 e 1992, a Porsche usou o motor M30 de 3,3 litros com 320 hp. Ele correspondia em grande parte ao motor de seu antecessor, o Porsche 930. Foram produzidas 3.660 unidades em Stuttgart. Em contrapartida, apenas 1.437 unidades do Turbo 3.6 de 360 hp com o novo motor M64/50 foram produzidas até o final de 1993. Isso faz com que o 964 Turbo 3.6 seja ainda mais raro do que o 911 Carrera RS 2.7, com 1.580 unidades construídas no total.

Do lado de fora, o Porsche 964 Turbo atualizado foi imediatamente reconhecido por suas rodas Speedline de três peças de 18 polegadas.

Do lado de fora, o Porsche 964 Turbo atualizado era imediatamente reconhecível por suas rodas Speedline de três peças de 18 polegadas. Esses aros de uma beleza de tirar o fôlego custam uma fortuna hoje em dia. Outra parte importante da lenda remonta a um filme de Hollywood de 1995. No sucesso de bilheteria Bad Boys, Will Smith dirigiu um Porsche 964 Turbo 3.6 preto. Esse carro, de propriedade particular do diretor Michael Bay, tornou-se a estrela secreta do filme e adornou as paredes dos quartos de inúmeras crianças em pôsteres nos anos 90.

Dois de uma vez – Good Cop vs. Bad Boy

Philipp Göller, conhecido por seus backdates baseados no 964 de primeira classe com a GS Manufaktur, tem dois desses carros 911 Turbo extremamente raros em oferta. Ele nos convidou para reconstruir a jornada emocional através das histórias desses veículos exclusivos. Assim, dois dos Porsche 911 mais raros de todos os tempos estavam esperando por nós do lado de fora da Autohaus Stefan, em Baden-Baden.

Você precisa se acostumar com essa presença primeiro. Olhar para essas duas belezas é como ser transportado de volta no tempo. Claro, um Porsche 964 Turbo 3.6 certamente não era uma visão cotidiana nas estradas em meados dos anos 90. Mas o cenário nos faz sentir como se estivéssemos em uma apresentação de veículos daquela época. É assim que esses dois carros são bons. Especialmente com quilometragem quase idêntica, mas com aparências contrastantes.

Primeira pergunta de fé: Innocent Polar Silver ou PTS Satin Black?

Não é incrível como certas imagens podem evocar associações? Esse Porsche 964 Turbo 3.6 pintado na cor preto acetinado, que serve de exemplo para a pintura, pode criar vermes de ouvido apenas com sua aparência visual. E isso sem nem mesmo girar a chave. Para facilitar a distinção do dueto, vamos usar o clichê e chamá-lo de Bad Boy.

É claro que seria presunçoso dizer que um Porsche 964 Turbo 3.6 é discreto por fora. No entanto, como muitas coisas na vida, também é uma questão de perspectiva. Porque ao lado do PTS Satin Black Turbo, o segundo Turbo 3.6 Polar Silver do dueto parece bem mais discreto. Por outro lado, ele faz uma declaração autoconfiante com seu interior estofado em couro integral especial vermelho Matador.

As diferenças entre os dois podem ser encontradas nos detalhes. Enquanto as lentes dos indicadores dianteiros do Turbo prata são amarelas, no carro preto elas são brancas. O Bad Boy também tem indicadores laterais no para-lama dianteiro e uma terceira luz de freio na parte superior do vidro traseiro. Caso contrário, a única pergunta é: Bad Boy ou Good Cop para você? Qual deles você deve escolher?

Uma testemunha americana contemporânea com documentação notável – este Porsche 964 Turbo 3.6 é um bom policial

Com um total de 69.445 milhas, o Porsche 964 Turbo 3.6 prata polar (código de cor A8) tem algumas histórias para contar. E elas estão muito bem documentadas. O “adesivo de janela” original emoldurado é, por si só, um detalhe encantador da documentação completa do veículo. Esse documento obrigatório contém todos os detalhes do equipamento, bem como o MSRP do fabricante. Assim, a testemunha contemporânea americana foi entregue pela primeira vez em San Diego, Califórnia, em 9 de julho de 1993.

Ao preço base de 99.000 dólares americanos foram adicionados 4.000 dólares para o interior em couro especial Matador Red, 224 dólares para capas de cubo com emblemas da Porsche, 106 dólares para emblemas da Porsche em relevo nos encostos de cabeça, 299 dólares para rodas polidas de 18 polegadas e 1.245 dólares para o CD changer de 6 discos. Os extras opcionais listados como gratuitos são a pintura Polar Silver Metallic, a exclusão do emblema Turbo 3.6 e o teto solar elétrico. Incluindo o imposto sobre o consumo e as taxas, o preço de tabela desse Porsche 964 Turbo 3.6 foi de 107.699 dólares americanos. Uma pechincha do ponto de vista atual. Afinal de contas, os 964 Turbo 3.6s são negociados por um valor muito superior a esse hoje.

Durante toda a sua estada nos EUA, nosso Good Cop foi registrado no ensolarado estado da Califórnia e também foi dirigido diligentemente desde o início. Isso é comprovado pelos registros no livreto de serviço. Em um determinado momento, ele havia percorrido 12.000 milhas em pouco mais de um ano. Que tipo de viagens de carro os quatro proprietários americanos fizeram? Passeios noturnos pela Mulholland Drive? Explorações extensas da Floresta Nacional de Angeles? É uma boa ideia você dirigir em direção ao sol do entardecer californiano no carro de 360 hp mais potente de sua época…

Porsche 964 Turbo 3,6

1993

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Sua condição também é agradável – este 964 Turbo 3.6 quer ser movido mais uma vez!

Apesar de sua quilometragem, o “American” ainda tem seu motor e caixa de câmbio originais. Isso lhe confere o importante atributo de números correspondentes nos círculos de colecionadores. Suas placas originais da Califórnia e o Carfax correspondente completam a história americana da primeira metade da vida do Good Cop. Em agosto de 2010, o Porsche 964 Turbo 3.6 foi reimportado para a Alemanha com uma quilometragem de 67.405.

Como você pode ver pela quilometragem, esse belo Turbo 3.6 não foi muito dirigido desde que voltou. Por isso, Philipp Göller fez uma extensa revisão no carro. Uma grande revisão, uma nova mangueira de admissão, freios completamente revisados com pinças repintadas e linhas trançadas em aço, novos braços e até mesmo grades de alto-falantes restauradas são apenas alguns dos mais de 70 itens no registro de trabalho. Graças ao tratamento extensivo com gelo seco, o modelo top de 1993 mostra até mesmo seu melhor lado na parte inferior da carroceria.

O interior Porsche Exclusive com couro especial também envelheceu graciosamente. Sua combinação de couro Matador Red (código de cor MD), tapetes vermelhos, volante preto e painéis de interruptores pretos está de acordo com o espírito da época. Os leves sinais de desgaste são totalmente apropriados para a idade e a quilometragem do carro. Eles atestam o fato de que esse é um carro que proporcionou aos seus proprietários anteriores um verdadeiro prazer de dirigir e foi bem cuidado.

Esse Turbo 3.6 é um grande candidato ao título de “Motorista Perfeito”

“A condição geral desse carro é extremamente interessante. Desde o estado de conservação até a base técnica e a pintura, ele está em muito boas condições, especialmente para um veículo americano. Até mesmo todos os adesivos e selos originais ainda estão lá”, diz Philipp Göller, resumindo as vantagens do Porsche 964 Turbo 3.6 prata. Embora a medição da pintura registrada não possa descartar a repintura parcial do clearcoat típico dos EUA, não há indícios de reparos de acidentes ou mesmo de trabalhos de preenchimento.

Desde o estado de conservação até a base técnica e a pintura, ele está em muito boas condições, especialmente para um veículo americano. Até mesmo todos os adesivos e selos originais ainda estão lá.

Philipp Göller, GS Manufaktur

Em resumo: este Porsche 964 Turbo 3.6 é sólido como uma rocha. A constelação de tal veículo, que é mecanicamente sólido e está em condições tão bonitas, certamente o torna um grande candidato ao título de “Motorista Perfeito”! Após um reparo profissional na faixa de preço de cinco dígitos, nada impede que você faça uma grande viagem inaugural.

Um Porsche 964 Turbo 3.6 preto geralmente provoca as mesmas associações

É claro que se trata de um clichê. Mas ninguém consegue escapar da presença de um Porsche 964 Turbo 3.6 preto. E ele também é uma peça da história do cinema que desperta em muitas pessoas as mesmas associações com o filme cult estrelado por Will Smith e Martin Lawrence. Isso não é diferente com esse Porsche 964 Turbo 3.6 Satin Black (L999) do portfólio da GS Manufaktur.

Reduzi-lo a isso, no entanto, não lhe faria justiça. Além da cor L999 PTS, ele tem um maravilhoso interior Carrera Gray com código de cor MB. Assim como seu irmão prateado, o interior oferece um contraste bem-vindo com a cor externa. No entanto, o Bad Boy é ainda mais equipado do que o Good Cop, com assentos aquecidos e alguns códigos de equipamento do departamento Exclusive. O antigo rádio Blaupunkt foi substituído pelo Porsche Classic Communication Management System. Sua história também é completa. Você pode rastreá-lo até o último parafuso, por assim dizer.

Nosso Bad Boy não usa mais a pintura original, mas ainda está em ótimas condições!

Depois que seu atual proprietário reimportou o Turbo 3.6 da Áustria para a Alemanha há 15 anos, ele não deixou pedra sobre pedra. O sonho do preto acetinado passou por uma reforma completa. O que começou com a resselagem de todo o motor quase terminou em uma restauração completa. Até mesmo a impressionante pintura PTS foi completamente renovada em 2009. Sua quilometragem de 115.451 quilômetros é, portanto, quase imperceptível.

Apesar de sua nova pintura, o Porsche 964 Turbo 3.6 preto acetinado é igualmente interessante devido à sua história completa e ao grande número de peças novas.

Philipp Göller, GS Manufaktur

O objetivo do trabalho na época era deixar o carro o mais próximo possível de sua condição de entrega. Parafusos de fixação do cabeçote, turbocompressor, todas as juntas do motor, bem como borrachas novas para portas e janelas – a lista de melhorias é extensa e, é claro, bem documentada com vários recibos em uma pasta Leitz cheia até a borda. Portanto, este Porsche 964 Turbo 3.6 no estilo Bad Boys também está bem preparado para novas aventuras.

Porsche 964 Turbo 3,6

1993

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Como você realmente dirige esses dois Porsche 964 Turbo 3.6?

Essa geração do 911 Turbos ainda hoje deve ser tratada com respeito. Seu equilíbrio muda, de forma típica do 964, quando você faz a transição entre o acelerador ligado e desligado. Combinado com bastante atraso do turbo antes que um impulso ainda maior do turbo atinja as rodas traseiras, você precisa estar atento ao volante. Em vista das excelentes maneiras e dos ruídos de fundo nada intrusivos, o Turbo 3.6 é, portanto, o Dr. Jekyll e o Sr. Hyde em um só.

De certa forma, o 964 antecipou o caminho de desenvolvimento do Porsche 911 Turbo para as três décadas seguintes. O 911 Turbo foi e ainda é o único carro que pode fazer tudo. Ele não parece completamente maluco, mas sua potência pura pode fazer com que toda a liga de carros superesportivos pareça velha. E ainda assim, com um chassi relativamente confortável e um nível de ruído agradável, ele também é excelente para dirigir no dia a dia. Em comparação com seu sucessor – o Porsche 993 Turbo -, no entanto, ele é subjetivamente mais empolgante. Isso não se deve ao fato de ser melhor, mas porque há mais a fazer para manter o Sr. Hyde sob controle.

Você não vê um Porsche 964 Turbo 3.6 todos os dias, especialmente dois ao mesmo tempo

É difícil tomar uma decisão a partir dessa seleção. Os dois carros são certamente muito diferentes em sua configuração e origem. No entanto, eles estão unidos pelo fascínio que somente um Porsche pode despertar. Essa combinação de dimensões muito compactas com desempenho desenfreado na época e ainda muito esportivo do ponto de vista atual continua a inspirar, mesmo depois de três décadas, como no primeiro dia. E sempre com a certeza de que, com o Porsche 964 Turbo 3.6, estávamos dirigindo o mais raro de todos os 911 turbo.

Na verdade, é uma pena que o casal de casas diferentes provavelmente não ficará junto. Porque, como diz Philipp Göller, você não vê um Turbo 3.6 todos os dias, muito menos dois ao mesmo tempo. Mas quem sabe, talvez os dois encontrem o caminho para a mesma garagem, contra todas as probabilidades.

© Autohaus Stefan e @domzeroto