Porsche 996 Turbo

Dieser Moment, wenn dir kurz der Atem stockt, ist das Markenzeichen eines 911 Turbo. Wenn sich der Ladedruck aufbaut und die Luft in die sechs Brennräume presst, scheint die Welt für einen Augenblick stehen zu bleiben. Das war schon beim ersten 911 Turbo von 1974 so – und ist heute noch so. Ausnahmen gibt es keine. Auch nicht beim Porsche 996 Turbo, der von 2000 bis 2006 gebaut wurde.

Mit dem 996 setzte Porsche alles auf eine Karte:

Die fünfte Generation des Sportwagenklassikers war radikal neu – und setzte zum ersten Mal auf Wasserkühlung anstelle der bisher eisern verteidigten Luftkühlung.

Deswegen musste sich der 996 von Anfang an beweisen, um auch Skeptiker zu überzeugen.

Letzte Zweifel schaffte Porsche schliesslich mit dem Turbo aus der Welt: 420 PS aus 3,6 Litern Hubraum mit doppelter Turboaufladung sorgten damals für Aufsehen.

Der Motor basiert auf der Konstruktion des legendären Hans Mezger, der schon an der Konstruktion des ersten 911 Turbo massgeblich beteiligt war.Noch heute spricht man vom „Mezger-Motor“, der in den Turbo- und GT-Modellen bis zur Modellreihe 997 zum Einsatz kam.
Der Motor zeichnet sich durch sein zweiteiliges Aluminiumkurbelgehäuse aus.
Im Gegensatz zu anderen Konstruktionen erlaubt dieses auch bei hoher Querbeschleunigung eine perfekte Ölversorgung und ist deswegen gerade für den Einsatz auf der Rennstrecke besonders gut geeignet.
Hinzu kommt, dass der Motor enorm langlebig und zuverlässig ist – was er in etwas abgeänderter Form mit einem Doppelsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1998 bewies.
Der 996 Turbo beeindruckt noch heute: 560 Nm Drehmoment schickt der Biturbo an alle vier Räder.
Das fühlt sich auch in einer Welt von durchzugsstarken Dieseln und kräftigen E-Autos noch bullig an.
Begleitet vom typisch rauschenden Klang, der einen aufgeladenen Elfer ausmacht.
Der 911 Turbo der Generation 996 hat also das Zeug zum Klassiker.
Er ist ein wichtiges Modell in der Firmengeschichte, die Technik hat Rennsportgeschichte geschrieben und der Turbo ist mit insgesamt rund 22.000 produzierten Fahrzeugen deutlich seltener als die Carrera-Modelle, von denen mehr als 150.000 produziert wurden.