Dieser 911 E wurde neu an John Austin aus Garden City, Kansas, verkauft und war perfekt in Tangerine mit schwarzer Vinyl-Innenausstattung lackiert. Das Werksserviceheft dokumentiert eine Wartung bei 5.659 Meilen Mitte 1972, was die gelegentliche Nutzung des Fahrzeugs bestätigt. Eine Conoco-Ölwechselaufzeichnung vom Dezember 1972 weist insgesamt 8.601 Meilen aus.
1998 wurde das Fahrzeug von Jim Hoagland von Weldon Scrogham gekauft, der es kurz zuvor von einem bekannten Sammler erworben hatte. Obwohl dies nicht bestätigt wurde, handelte es sich bei dem Sammler angeblich um Frank Gallogly, der auch Eigentümer des 911S und 917K von Steve McQueen war. Zum Zeitpunkt des Kaufs hatte das Fahrzeug nur 14.097 Meilen auf dem Tacho. Hoagland verkaufte den 911 schließlich an einen Herrn in New Jersey, der zu diesem Zeitpunkt etwa 15.600 Meilen auf dem Tacho hatte.
Im Jahr 2008 wurde das Auto von einem anderen Sammler aus New Jersey erworben, der es den Brüdern Paterek zur sorgfältigen Überholung und Konservierung anvertraute, woraufhin auch mechanische Arbeiten von Autohaus durchgeführt wurden. Das Auto wurde nur minimal genutzt und in einer Sammlung anderer sehr originalgetreuer Sportwagen aus der Nachkriegszeit aufbewahrt.
Im Jahr 2020 ließ der Besitzer den 911 von Graham Engineering and Motorsport einer weiteren Überholung und mechanischen Restaurierung unterziehen. Der Porsche erhielt anschließend umfangreiche Aufmerksamkeit für praktisch jedes Betriebssystem, einschließlich einer erneuten Abdichtung des Motorgehäuses, einer teilweisen Überholung des Getriebes, neuer Radzylinder, Stoßdämpfer usw. Diese kostspielige Überholung ist durch Rechnungen und Fotos vollständig dokumentiert. Sogar das Belüftungssystem wurde gewartet und alle Dichtungen im Fahrgastraum wurden mit einer Rauchmaschine getestet und bei Bedarf ersetzt. Der Detailgrad ist beeindruckend, ebenso wie die Kosten.
Der im Oktober 2024 mit einer Laufleistung von 17.351 Originalmeilen gekaufte 911 hat seitdem weitere 1.000 Meilen zurückgelegt und wurde für 3.400 US-Dollar einer kleineren Wartung unterzogen, die neue Reifen und eine Achsvermessung umfasste. Insgesamt wurden seit 2008 Wartungsarbeiten und Instandhaltungsmaßnahmen im Wert von rund 80.000 US-Dollar an dem 911 durchgeführt.
Heute ist dieser mandarinenfarbene 911 E nach wie vor ein sehr originales Exemplar mit größtenteils originaler Lackierung und vollständig originalem Interieur. Die Unterseite, der vordere Innenraum und der Motorraum sind weitgehend original und außergewöhnlich gepflegt. Das Fahrzeug weist zwar Steinschlagspuren und einige kleinere Mängel auf, ist aber dennoch eines der besten originalen 911er-Modelle, die wir je hatten, und sicherlich eines der Fahrzeuge mit der geringsten Laufleistung überhaupt. Das Fahrzeug wird komplett mit Original-Handbuch und Serviceheft, Werkzeugsatz und Ordner mit Servicebelegen geliefert. Das Beste daran ist, dass das Fahrzeug wie neu fährt.
Als Exemplar mit matching numbers ist dieser 911 E sowohl als Variante mit Kraftstoffeinspritzung aus dem ersten Jahr als auch als Fahrzeug mit Original-Lackierung in Tangerine begehrt. Angesichts seiner außergewöhnlich geringen Laufleistung, seines fantastischen Originalzustands und des hohen Maßes an Wartung und Pflege, das ihm zuteil wurde, dürfte es schwierig sein, einen schöneren frühen 911 auf dem heutigen Markt zu finden.
1972 
1973 
1971 
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