Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Das Fahrgestell 11835226 und der 906er Motor!

Dieser Porsche 911 wurde 1968 für den US-amerikanischen Markt gebaut und noch im selben Jahr an seinen ersten Besitzer ausgeliefert, der ihn bis 2007 behielt. Es handelt sich um die erste Version des 911-Modells, ein Short Wheel Base (SWB) mit einem Radstand von 2211 mm. Im Jahr 2010 verkaufte ihn der zweite Besitzer nach Europa, wo er bis 2019 blieb. Dann erlitt er einen Verkehrsunfall, dem eine umfassende Motorrestaurierung vorausging, die in Holland von Duel Motorsport, einem Spezialisten für Porsche-Flachmotoren mit 2 Litern Hubraum, durchgeführt wurde und das Herz dieses Elfers zu etwas ganz Besonderem machte: Das ursprüngliche Magnesium-Motorgehäuse wurde durch eine widerstandsfähigere Aluminiumversion ersetzt, während die Kolben, Zylinder und Ventile von einem 906-Rennmotor stammten. Die Zylinderköpfe wurden facettiert und entlastet. Das Ergebnis ist ein sehr individuelles Werk, das dieses Exemplar noch exklusiver macht.

Das gesamte Innenleben des Motors ist neu, wobei die originale Ölpumpe durch eine Hochleistungspumpe ersetzt wurde. Die Weber 40IDA3C-Vergaser wurden ebenfalls überarbeitet und auf die neuen Motorspezifikationen abgestimmt. Beim ersten Test auf dem Leistungsprüfstand ergab sich eine solide Leistung von 178 PS! Das sind 48 PS mehr als die ursprünglichen 130 PS, bei einem Federgewicht von 1080 kg, in einer angenehmen Kombination von Drehmoment und Leistung. Der Drehzahlanstieg wird von einer ungewöhnlichen Kraft begleitet, die sich endlos anfühlt. Das elektrische Versorgungssystem wurde mit einem elektronischen Verteiler von 123Ignition verbessert, der unter Beibehaltung des ursprünglichen Aussehens jede Art von regelmäßigem Tuning überflüssig macht und eine bessere Motorleistung ermöglicht. Dies ist eine sehr ungewöhnliche 911 fliegende Taschenrakete.

Die Karosserie wurde einer kompletten Restaurierung unterzogen. Neben der Reparatur des vorderen Aufpralls auf der rechten Seite wurde die gesamte Metallkarosserie entkleidet und mit neuen Elementen wiederhergestellt. Sie wurde geschützt und mit drei Schichten in der Originalfarbe Burgunderrot 6808 lackiert.

Die gesamte Innenausstattung wurde erneuert, vom dicken "dark tan"-Teppich bis hin zu den Originalsitzen mit Stoffbezug in "Brown Pepita", einer seltenen Kombination, die wunderbar zum gesamten Interieur und insbesondere zur Außenfarbe passt. Die Instrumente wurden demontiert, gereinigt und kalibriert, wobei man sich die Zeit nahm, den Tachometer von Meilen auf km/h umzustellen. Das Lenkrad wurde mit echtem schwarzem Leder überzogen, um die hohe Leistung des Motors besser zu erfassen. Ein neuer, speziell angefertigter Magnesium-Zündschlüssel mit eingravierter Fahrzeug-VIN startet den Motor. Eine limitierte Auflage des Porsche Type 7 Project (der interne Codename des Projekts, aus dem der 911 hervorging) ist am hinteren Kühlergrill angebracht.

Der Kofferraum ist mit dem gleichen Teppichboden ausgelegt, mit Noten im gleichen braunen Pepita-Stoff, nicht zu vergessen der Werkzeugkoffer, in dem das Originalwerkzeug in schwarzem Leder und Pepita-Stoff untergebracht ist.

Ein +2-Jahres-Projekt, etwa 17.000 Stunden, das zu einem noch exklusiveren Exemplar führte als der bereits exklusive Porsche 911 SWB.
Ein farbiges Projektbuch, das den gesamten Restaurierungsprozess detailliert beschreibt, wird mit dem Auto mitgeliefert.

Alle Anfragen sind willkommen.