Porsche 911

Das Fahrzeug verbrachte sein gesamtes Leben in den USA, bis es 2014 als vollständig kompletter „Barn Find“ wiederentdeckt wurde, nachdem es jahrzehntelang an seinem Standort gestanden hatte. Das Fahrzeug wurde ursprünglich im September 1965 von P.C. Northwest in Beaverton, USA, an einen Kunden in Klamath Falls, Oregon, ausgeliefert. Das Fahrzeug durchlief bei der Turmgarage GmbH in Kleve in enger Zusammenarbeit mit Carrera Classic eine komplette 2.000-Stunden-Restaurierung bis auf das blanke Blech. Motor und Getriebe wurden ebenso wie alle mechanischen und elektrischen Teile komplett überholt. Auch die Innenausstattung wurde erneuert; so erhielten beispielsweise die Fahrersitze eine perforierte Rückenlehne, genau wie die Originalsitze von 1965.

Nach der Restaurierung erhielt das Fahrzeug zunächst die deutsche TÜV-Prüfung und die Zulassung, bevor es nach Finnland kam. Das Fahrzeug befindet sich in Concours-Zustand und erhielt in einem Classic-Data-Gutachten die Bestnote 1 (auf einer Skala von 1 bis 5). Das Fahrzeug wurde hauptsächlich bei besonderen Veranstaltungen eingesetzt, wie beispielsweise bei der finnischen Markteinführung der neuen 992-Generation. Es ist nun in Finnland zugelassen und im finnischen Oldtimer-Register eingetragen.

Die Wurzeln des 911 reichen bereits bis zu Skizzen zurück, die Ferdinand „Butzi“ Porsche 1959 angefertigt hatte. Der Porsche 911 wurde als leistungsstärkerer, größerer und komfortablerer Nachfolger des 356 entwickelt. Der neue 911 feierte sein öffentliches Debüt auf der Frankfurter Automobilausstellung 1963, doch erst im Herbst 1964 begann die eigentliche Produktion mit den Fahrzeugen des Modelljahres 1965. Die ersten Modelle des 911 verfügten über einen heckmontierten 130 hp (97 kW) starken Boxer-Sechszylinder-Motor mit 1991 cc Hubraum und in der Regel ein Fünfganggetriebe. Von Herbst 1964 bis Sommer 1966 wurden etwa 2000 Fahrzeuge des Modelljahres 1965 und etwa 3100 Fahrzeuge des Modelljahres 1966 gebaut.