Porsche 911

De auto heeft zijn hele leven in de VS doorgebracht tot 2014, toen hij als volledig complete ‘barn find’ werd teruggevonden nadat hij decennia lang op zijn plek had gestaan. De auto werd oorspronkelijk in september 1965 door P.C. Northwest in Beaverton, VS, afgeleverd aan een klant die in Klamath Falls, Oregon, woonde. De auto onderging een complete restauratie tot op het blanke metaal van tweeduizend uur bij Turmgarage GmbH in Kleve, Duitsland, in nauwe samenwerking met Carrera Classic. De motor en versnellingsbak werden volledig gereviseerd, evenals alle mechanische en elektrische onderdelen. Ook het interieur werd vernieuwd; zo kregen de bestuurdersstoelen bijvoorbeeld een geperforeerde rugleuning, net zoals de originele stoelen uit 1965.

Na de restauratie kreeg de auto eerst een Duitse TÜV-keuring en een kenteken voordat hij naar Finland kwam. De auto verkeert in concoursconditie en krijgt in een rapport van Classic Data de hoogste algemene beoordeling van 1 (op een schaal van 1 tot 5). De auto is voornamelijk ingezet bij enkele speciale evenementen, zoals de Finse lancering van de nieuwe 992-generatie. Hij is nu in Finland gekentekend en staat ingeschreven in het Finse register voor oldtimers.

De 911 vindt zijn oorsprong al in schetsen die Ferdinand „Butzi“ Porsche in 1959 maakte. De Porsche 911 werd ontwikkeld als een krachtigere, grotere en comfortabelere opvolger van de 356. De nieuwe 911 maakte zijn eerste publieke debuut op de autosalon van Frankfurt in 1963, maar het duurde tot het najaar van 1964 voordat de daadwerkelijke productie van start ging met de auto’s van modeljaar 1965. De eerste modellen van de 911 hadden de achterin geplaatste 130 hp (97 kW), 1991 cc, zescilinder-boxermotor en doorgaans een vijfversnellingsbak. Er werden ongeveer 2000 auto’s van modeljaar 1965 gebouwd en ongeveer 3100 auto’s van modeljaar 1966, in de periode van het najaar van 1964 tot de zomer van 1966.