Porsche 911

La voiture a passé toute sa vie aux États-Unis jusqu'en 2014, date à laquelle elle a été retrouvée dans un état complet, après être restée sur place pendant des décennies. La voiture a été livrée à l'origine par P.C Nortwest à Beaverton, aux États-Unis, en septembre 1965, à un client vivant à Klamath Falls, dans l'Oregon. La voiture a subi une restauration complète de deux mille heures chez Turmgarage Gmbh à Kleve en Allemagne, en étroite collaboration avec Carrera Classic. Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement reconstruits, ainsi que toutes les pièces mécaniques et électriques. L'intérieur a également été refait et, par exemple, les sièges conducteurs ont été dotés d'un dossier perforé, comme les sièges d'origine de 1965.

Après sa restauration, la voiture a obtenu son premier certificat TUV allemand et son immatriculation avant d'arriver en Finlande. La voiture est en parfait état et un rapport Classic Data lui attribue la note maximale de 1 (sur une échelle de 1 à 5). La voiture a principalement été utilisée lors d'événements spéciaux, comme le lancement finlandais de la nouvelle génération 992. Elle est désormais immatriculée en Finlande et inscrite au registre finlandais des véhicules anciens.

Les origines de la 911 remontent aux croquis dessinés par Ferdinand « Butzi » Porsche en 1959. La Porsche 911 a été développée pour remplacer la 356, avec plus de puissance, plus d'espace et plus de confort. La nouvelle 911 a fait ses débuts publics au salon automobile de Francfort en 1963, mais il a fallu attendre l'automne 1964 pour que la production réelle commence avec les voitures de l'année modèle 1965. Les premiers modèles de la 911 étaient équipés d'un moteur boxer 6 de 130 ch (97 kW) et 1991 cm3 monté à l'arrière et d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Environ 2000 voitures de l'année modèle 1965 ont été construites et environ 3100 voitures de l'année modèle 1966 ont été construites entre l'automne 1964 et l'été 1966.