Innerhalb der 911er-Linie nimmt der 993 Carrera 4S einen besonderen Platz ein und wird weithin als der schönste und harmonischste von allen angesehen. Er war der erste, der die werksseitige Karosserie im Turbo-Look, eine breite Spur, eine niedrigere Sitzposition, Turbobremsen und -aufhängung aufwies und sich vom Turbo nur durch seinen Saugmotor und das Fehlen des festen Heckflügels unterschied. Sein Auftritt ist aggressiv und elegant zugleich. Unter der Heckklappe verbirgt sich der legendäre luftgekühlte 3,6-Liter-Sechszylindermotor, der für begeisternde Fahrleistungen sorgt. Der Allradantrieb sorgt für Vertrauen und Vorhersehbarkeit und macht das Fahrerlebnis progressiver und zugänglicher, auch für weniger erfahrene Fahrer.
Dieser besondere Wagen
Einzigartige Werksfarbe - 1 von 1
Ein absolutes Unikat: der einzige werkseitig gebaute 993 Carrera 4S in Petrol Blue Metallic (376), einer Sonderfarbe aus der Porsche-Palette von 1978-1980. Eine seltene und raffinierte Wahl, die mit ziemlicher Sicherheit von jemandem getroffen wurde, der den 911 sehr gut kennt und ein ausgeprägtes ästhetisches Empfinden für ihn hat. Diese atemberaubende Farbe unterstreicht die Proportionen und Kurven der Karosserie mit zeitloser Eleganz und unverwechselbarem Charakter. In natura ist sie atemberaubend, ein wahres Stück automobiler Kunst.
Frühe Produktion
Ausgeliefert im November 1995 in Deutschland, gehört er zu den allerersten produzierten 993 Carrera 4S Exemplaren, was ihm historische Bedeutung und einen unvergleichlichen Sammlerwert verleiht.
Werkseitige Ausstattung
030 - Sportfahrwerk
373 - Sportsitz, links LS (elektrisch, beheizt)
374 - Sportsitz rechts LS (elektrisch, beheizt)
545 - 92-Liter-Kraftstofftank
567 - Grün getönte Windschutzscheibe mit grünem Band oben
601 - Litronic-Scheinwerfer
602 - Dritte Bremsleuchte
650 - Elektrisch betriebenes Schiebedach
P14 - Beheizte Sitze (links + rechts)
139 - Einstellbare Sitzheizung (links)
197 - Leistungsstarke Batterie
211 - Nummernschild Version III
220 - Sperrdifferenzial
224 - Automatisches Bremsdifferenzial (ABD)
235 - Reifen Bridgestone N1 / Pirelli N1
288 - Scheinwerfer-Reinigungsanlage
326 - Porsche CR 21 Radiokassette (Rest der Welt)
335 - 3-Punkt-Automatikgurte hinten
339 - Allradantrieb
413 - 18″-Räder im Turbo-Look
423 - Münzbehälter / Ablagefach
425 - Heckwischer
441 - Radiovorbereitung
455 - Raddiebstahlsicherungen
480 - 6-Gang-Schaltgetriebe
488 - Deutschsprachige Kennzeichen
490 - Tonanlage
491 - Turbo-Aussehen
499 - Deutsche Version
530 - Zentralverriegelung mit Fernbedienung
534 - Diebstahlschutzsystem
562 - Airbag, Fahrer und Beifahrer
566 - Weiße Nebelscheinwerfer
573 - Klimatisierung
599 - Dachhimmelverkleidung
605 - Leuchtweiten-Regulierung (Scheinwerfer)
615 - Nokia 2110 Telefon
651 - Elektrische Fensterheber
657 - Servolenkung
659 - Bordcomputer
685 - Rücksitzlehne umklappbar
936 - Rücksitzbezüge in Leder/Lederkombination
Zustand und Geschichte
Mit nur 85.000 km und einer Porsche Service Historie wurde dieses Exemplar nie restauriert, sondern immer sorgfältig gefahren, gewartet und gepflegt. Er befindet sich in nahezu perfektem Originalzustand.
Er wurde dem Porsche 111-Punkte-Check unterzogen, bei dem nur kleinere Details behoben wurden, und wird mit einem kompletten Service von Porsche ausgeliefert.
Die hier gezeigten Fotos wurden ohne kosmetische Eingriffe oder Retuschen aufgenommen und zeigen den wahren Zustand des Fahrzeugs innen, außen und vor allem im Motorraum. Es handelt sich um ein Auto, das regelmäßig gefahren wird. Die Perfektion liegt in der Authentizität: Ein Motor mit Patina und natürlichen Gebrauchsspuren ist ein Beweis für die Geschichte und das Erbe und die Essenz der wahren Perfektion. Dennoch können kleine kosmetische Verbesserungen vor der Auslieferung durchgeführt werden, wenn der Käufer dies wünscht.
Möglicherweise einer der schönsten 911er, die je gebaut wurden, und zweifellos eines der exklusivsten 993 Carrera 4S-Modelle der Welt, für alle, die Geschichte, Charakter und Exklusivität schätzen.