Porsche 911 Backdate

Das Fahrzeug im Detail

„Manche Autos sprechen einen sofort an.
Andere erst, wenn man ihre Geschichte kennt.“

Dieser Porsche 911 wurde auf einem originalen Chassis von 1973 (Modelljahr 1974, Baujahr 01.11.1973) aufgebaut und mit einer klaren Inspiration entwickelt: dem 911 Carrera RSR 2.8.

Was dieses Auto auszeichnet, ist, dass der Aufbau nicht vom Äußeren aus begann, sondern von der Technik und dem Fahrerlebnis. Der Motor basiert auf einem 3.0 SC-Aluminiumkurbelgehäuse und wurde nach 2.8 RSR-Spezifikation aufgebaut, mit 92-mm-RSR-Zylindern, passenden Kolben und mechanischer Kraftstoffeinspritzung. Eine aktuelle Leistungsmessung bestätigt 237,5 PS bei 6.633 U/min. In Kombination mit dem geringen Gewicht sorgt das für ein direktes und mechanisches Fahrerlebnis, ohne Filter.

Die Technik stand bei der gesamten Konstruktion im Vordergrund. Das merkt man nicht nur an den Zahlen, sondern vor allem daran, wie sich das Auto fährt. Das 915-Getriebe wurde überholt, mit einem Short-Shifter ausgestattet und funktioniert genau so, wie man es erwartet. Das Ganze fühlt sich straff, leicht und direkt an.

Auch das Fahrwerk passt dazu. Mit einstellbaren Stabilisatoren, RS-Bremsen, Polyurethan-Aufhängung und Bilstein-Dämpfern ist das Fahrwerk eindeutig auf Feedback und Kontrolle ausgelegt. Keine komfortorientierte Abstimmung, sondern ein Setup, das zum Charakter des Autos passt.

Die Karosserie ist im RSR-Stil gehalten und teilweise in Leichtbauweise gefertigt, mit Polyester-Paneelen und Plexiglas-Scheiben. Die Proportionen stimmen und das Auto steht so, wie es stehen soll. Bei Dieben Collectables hat man sich für einen ruhigen, zeitlosen Carrera-Look ohne überflüssige Details entschieden.

Der Innenraum ist funktional und steht im Einklang mit der Philosophie des Autos. RS-Sitze, ein Momo Tipo-Lenkrad, die passenden Anzeigen und ein Überrollbügel machen deutlich, wofür dieses Auto gedacht ist. Alles dreht sich ums Fahren.

Technik in Kürze:

• 3.0 SC-Basisblock (911/86), auf 2.8 RSR-Spezifikation aufgerüstet
• 92-mm-RSR-Zylinder und -Kolben
• Mechanische Kraftstoffeinspritzung (MFI)
• 237,5 PS (Prüfstand 12-2025)
• 915-Getriebe überholt (2017)
• RS-Ölpumpe (überholt 2008/2009)

Seit etwa 2007 ist das Fahrzeug durch Rechnungen, Fotos und Wartungshistorie lückenlos dokumentiert. Seit 2019 wird die Wartung von einem Porsche-Spezialisten durchgeführt. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug 2009 im RTL GP Magazine vorgestellt und bei einer Rennstreckensession in Zandvoort mit Jan Lammers fotografiert.

Mechanisch präsentiert sich das Fahrzeug in einem starken Zustand und fährt sich so, wie es sich für einen Umbau dieses Niveaus gehört. Optisch sind leichte Gebrauchsspuren und kleine Unvollkommenheiten an den Polyesterteilen zu erkennen. Außerdem liegt ein Ölverlust am Kurbelwellendichtring vor.

Gebaut, um damit zu fahren. Für jemanden, der versteht, dass der Unterschied nicht im Aussehen liegt, sondern gerade in der Art und Weise, wie sich ein Auto anfühlt.