Porsche 911 Carrera 3.2 Speedster

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0EB091XKS173253
Motornummer 64K05655
Getriebe-Nr. 1K03814

Anlässlich des 25-jährigen Jubiläums des 911 und des letzten Produktionsjahres des beliebten G-Modells stellte Porsche den limitierten 1989 911 speedster vor – eine eindrucksvolle Hommage an den ursprünglichen 356 speedster und gleichzeitig ein mutiges Statement. Die Serienversion, die erstmals 1987 auf der Frankfurter Automobilausstellung als speedster Studie vorgestellt wurde, behielt die geneigte Rundum-Windschutzscheibe, die doppelte Muschelhaube und den aufregenden minimalistischen Charakter des Konzepts bei. Obwohl sie auf dem Carrera 3.2 basierten, wurden die meisten speedster mit der breiteren Karosserie des Turbo gebaut, was dem Auto eine aggressive Haltung verlieh, die durch die 16-Zoll-Fuchs-Schmiederäder in Turbo-Breite noch unterstrichen wurde. Die Leistung kam von Porsches luftgekühltem 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor, der mit dem raffinierten Fünfgang-Schaltgetriebe G50 kombiniert war und ein viszerales Fahrerlebnis mit offenem Verdeck bot. Chefdesigner Tony Lapine sorgte dafür, dass das Design Anleihen beim 356 nahm und gleichzeitig der modernen Form des 911 treu blieb.

Dieser 911 speedster wurde im Juni 1989 fertiggestellt und stammt aus den letzten Monaten der Produktion. Der Aufkleber mit den Optionen unter der Motorhaube gibt „908“ Grand Prix White an, eine Farbe, die ursprünglich nur für den 911 Carrera RS von 1973 reserviert war, sowie eine „LE“-Innenausstattung aus schwarzem Leder. Das Fahrzeug ist derzeit mit hellbraunem Leder und einem passenden hellbraunen Verdeck ausgestattet, eine Farbkombination, die es offenbar seit seiner Auslieferung hat. Zur Sonderausstattung gehören ein Blaupunkt Reno-Radio, eine kurze Schalthebelverlängerung und Fuchs-Räder in Grand Prix White sowie ein hinterer Stauraum, der anstelle der Rücksitze eingebaut wurde, um Platz für die charakteristische Clamshell-Abdeckung des speedster zu schaffen.

Der Optionscode 900 kennzeichnet das Fahrzeug als Tourist Delivery-Modell. Ein einwandfreier CARFAX-Fahrzeugbericht dokumentiert, dass der speedster 1991 in Kalifornien mit nur 1.302 Meilen auf dem Tacho registriert wurde. Das Fahrzeug gilt seit langem als Sammlerstück und hat während seiner gesamten Lebensdauer eine geringe Laufleistung aufgewiesen. Der ursprüngliche Besitzer verkaufte das Fahrzeug 2014 mit einer Laufleistung von nur 8.615 Meilen. Der speedster wird mit einer Historie geliefert, die Wartungsunterlagen von Porsche of South Shore aus dem Jahr 2015 und Porsche Plano aus dem Jahr 2017 enthält. Das Fahrzeug ist außergewöhnlich gut erhalten und verfügt über ein vom Werk ausgestelltes Echtheitszertifikat, das den originalen 3,2-Liter-Luftgekühlten-Sechszylinder-Boxermotor und das G50-Schaltgetriebe bestätigt.

Nachdem er seit 2018 in langjährigem Besitz war, wurde er letztes Jahr von Broad Arrow Auctions auf der Amelia Auction verkauft und seitdem zur Luftgekühlt 11 eingeladen, die letzten Herbst in Durham, North Carolina, stattfand. Er wurde kürzlich bei Porsche Jacksonville (ehemals Brumos Porsche) inspiziert und dort wurden kleinere Reparaturen durchgeführt. Dort erhielt er auch sein Porsche Classic Technical Certificate (CTC), das den Status „matching numbers“ bestätigt. Die Rechnung für die Arbeiten und das CTC liegen vor und können eingesehen werden. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung weist der speedster nur 8.837 Meilen auf und wird mit Büchern, Luftpumpe, einem HEPP-Verbandskasten und einem sauberen CARFAX-Fahrzeugbericht angeboten, sowohl als Blue-Chip-Sammlerstück als auch als herausragender luftgekühlter 911 aus dem letzten Produktionsjahr des G-Modells.