Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Mein 911 aus dem Jahr 1965 ist ein ziemlich seltenes und besonderes Auto – der 310. jemals gebaute 911 mit der Fahrgestellnummer 300310. Er wurde ursprünglich Anfang 1965 an Brumos Porsche in Jacksonville, Florida, ausgeliefert und ist einer der ersten sechs 911, die Brumos in die USA importiert hat.

Das Auto wurde ursprünglich 1964 gebaut und Anfang 1965 fertiggestellt, und ich habe ziemlich lange danach gesucht. Ich musste mit einem Mann verhandeln, der viel Geduld erforderte, und das war eine Sache, die ich von diesem 911er aus dem Jahr 1965 gelernt habe: Man muss geduldig sein, wenn jemand darüber nachdenkt, ein Auto zu verkaufen. Manchmal ist man etwas zu eifrig, etwas zu interessiert, und plötzlich entscheiden sie, dass das Auto nicht zu verkaufen ist ... Diese Verhandlung dauerte etwa neun Monate.

So wie das Auto derzeit aussieht, würde ich es als „Gentleman's Racer“ bezeichnen, mit einer Lackierung in Silber, Schiefergrau, Burgunderrot und Bronzegold, 15 x 6 Zoll großen Fuchs-Felgen und einigen Vintage-Schalensitzen von Scheel, um den Sportwagen-Look der Mitte der 60er Jahre zu vervollständigen.

—Magnus Walker

Obwohl ein Großteil der Geschichte von Porsche in Amerika vor dem Hintergrund der kurvenreichen Canyonstraßen, der Küstenautobahnen und der Stadtstraßen Südkaliforniens spielt, war es ein Autohaus auf der anderen Seite des Landes – Brumos Porsche in Jacksonville, Florida –, das in den Anfangsjahren dazu beitrug, den hervorragenden Ruf der Marke zu festigen. Brumos, seit 1958 Porsche-Importeur, war auch erfolgreich im Rennsport mit den von ihm verkauften Fahrzeugen und erzielte vier Siege bei den 24 Stunden von Daytona.

Es ist daher kaum verwunderlich, dass Brumos eines der ersten Unternehmen war, das seinen begeisterten amerikanischen Kunden den brandneuen Porsche 911 anbot. Dieser 911 aus dem Jahr 1965 mit der Fahrgestellnummer 300310 gehört nicht nur zu den frühesten Exemplaren des Modells, sondern gilt auch als eines der ersten sechs Fahrzeuge, die über Brumos importiert wurden. Das Fahrzeug wurde Anfang 1965 fertiggestellt und werkseitig in Grau mit Kunstlederausstattung versehen. Jan Brundage, Sohn des Brumo-Gründers Hubert Brundage, ist in der beigefügten Kardex-Kopie als erster Besitzer vermerkt. Das Auto ging jedoch bald in den Besitz eines Einwohners von Ft. Meyers, Florida, über, wobei die Kardex-Kopie in den folgenden Jahren regelmäßige Wartungen vermerkt.

Nach einer etwa neunmonatigen Suche wurde der 911 im Sommer 2009 von Magnus Walker erworben und in einen „Gentleman's Racer” verwandelt, der auf Fuchs-Felgen fährt und mit klassischen schwarzen Scheel-Schalensitzen mit Hahnentritt-Einsätzen ausgestattet ist, die bei Hochgeschwindigkeitsmanövern für ausreichend Halt sorgen. Das silberne Äußere wird durch einen schiefergrauen Streifen geprägt, der von dezenten burgunderroten Akzenten flankiert wird, mit bronzefarbenen Goldverzierungen an den Stoßfängern und Seiten.

Das Chassis 300310, seit langem Teil der persönlichen Sammlung von Walker, ist ein äußerst begehrtes Exemplar aus der frühen Geschichte des 911 auf dem US-amerikanischen Markt, dessen Wert durch die ursprüngliche Lieferung über Brumos – ein Name, der sowohl auf als auch abseits der Rennstrecke für Porsche-Exzellenz steht – noch gesteigert wird. Mit genau der richtigen Kombination aus optischen und funktionalen Modifikationen, die den Geschmack seines derzeitigen Besitzers widerspiegeln, ist dieser bedeutende 911 ein Schatz, der sicherlich jede Garage bereichern würde ... ohne dass man lange danach suchen muss.