Porsche 911

Il veicolo in dettaglio

La mia 911 del 1965 è un'auto piuttosto rara e speciale: è la 310ª 911 mai prodotta, con numero di telaio 300310. Consegnata originariamente alla Brumos Porsche di Jacksonville, in Florida, all'inizio del 1965, è una delle prime sei 911 importate nel Paese dalla Brumos.

L'auto è stata costruita originariamente nel 1964 e completata all'inizio del 1965, ed è una di quelle che ho cercato per molto tempo. Ho dovuto negoziare con un tizio che ha richiesto molta pazienza, quindi questa è una cosa che ho imparato da questa 911 del '65: bisogna essere pazienti quando qualcuno sta pensando di vendere un'auto. A volte si diventa un po' troppo entusiasti, un po' troppo interessati, e all'improvviso decidono che l'auto non è in vendita... quell'affare ha richiesto circa nove mesi.

L'aspetto attuale dell'auto è quello che definirei una livrea da "Gentleman's Racer" in argento, grigio ardesia, bordeaux e oro bronzo, con cerchi Fuchs da 15 x 6 pollici e sedili avvolgenti Scheel vintage, proprio per completare quel look sportivo tipico della metà degli anni '60.

—Magnus Walker

Sebbene gran parte della storia della Porsche in America sia stata ambientata sulle tortuose strade dei canyon, sulle autostrade lungo l'oceano e sulle strade cittadine della California meridionale, è stata una concessionaria dall'altra parte del Paese, la Brumos Porsche di Jacksonville, in Florida, ad aiutare a forgiare l'ottima reputazione del marchio nei suoi primi anni. Importatore Porsche dal 1958, Brumos ha anche gareggiato con successo con le auto che vendeva, ottenendo quattro vittorie alla 24 Ore di Daytona.

Non sorprende quindi che Brumos sia stata una delle prime aziende a offrire la nuovissima Porsche 911 ai suoi entusiasti clienti americani. Questa 911 del 1965, con numero di telaio 300310, non solo è uno dei primi esemplari del modello prodotti, ma è anche considerata una delle prime sei auto importate da Brumos. Completata all'inizio del 1965 e rifinita in fabbrica in Grau con interni in similpelle, Jan Brundage, figlio del fondatore di Brumo Hubert Brundage, è indicato come il primo proprietario sulla copia Kardex allegata. Tuttavia, l'auto passò presto a un residente di Ft. Meyers, in Florida, con il Kardex che registrò un servizio costante negli anni successivi.

Acquistata da Magnus Walker nell'estate del 2009 dopo una ricerca durata circa nove mesi, la 911 è stata trasformata in una "Gentleman's Racer" che monta cerchi Fuchs e sedili avvolgenti Scheel vintage neri con inserti pied-de-poule che offrono un ampio sostegno durante le manovre ad alta velocità. L'esterno argento è caratterizzato da una striscia grigio ardesia affiancata da sottili accenti bordeaux, con rifiniture in oro bronzo sui paraurti e sui lati.

Da tempo parte della collezione personale di Walker, il telaio 300310 è un esempio estremamente ambito della storia iniziale della 911 nel mercato statunitense, ulteriormente valorizzato dalla sua consegna originale tramite Brumos, un nome sinonimo di eccellenza Porsche sia in pista che fuori. Con la giusta combinazione di modifiche estetiche e funzionali che riflettono i gusti del suo attuale proprietario, questa significativa 911 è un gioiello che valorizzerebbe sicuramente qualsiasi garage... senza bisogno di lunghe ricerche.