Porsche 911 L

Das Fahrzeug im Detail

Die Bezeichnung „L“ für „Luxe“ stand im Wesentlichen für das europäische Topmodell „911S“, das mit einer Luftpumpe am Motor ausgestattet war, um die US-Emissionsvorschriften zu erfüllen. Dieses Modell war mit einem Aufpreis von 600 Dollar gegenüber dem Vorjahr das teuerste Porsche-Modell auf dem amerikanischen Markt. Es wurde sofort zum Erfolg und als nur ein Jahr lang produziertes Modell sofort zu einem Sammlerstück.

Die Lackierung ist in einem wunderschönen Zustand, ergänzt durch die Chromteile, größtenteils Originalglas und die Porsche-Seitenstreifen. Die Polsterung ist in ausgezeichnetem Zustand mit einer schönen Patina und verfügt über nur ein Jahr lang produzierte Türtaschen, ein VDM-Lenkrad, VDO-Instrumente und ein originales Becker Europa Radio. Die 6” x 15” Fuch-Leichtmetallfelgen sind mit Vredestein Sprint Classic 185 70 HR15-Reifen (2021) bestückt. Das Fahrwerk ist gut erhalten, solide und rostfrei.

Angetrieben wird er von seinem passenden 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (Typ 901/14) mit 130 PS, gekoppelt an ein Schaltgetriebe (Typ 902/1) mit Vierrad-Scheibenbremsen. Er wurde kürzlich bei European Collectibles gewartet, einschließlich des Bremssystems, eines neuen Kraftstofftanks, einer kompletten Motorüberholung und einer Abstimmung. Komplett mit Reserverad, 911L-Bedienungsanleitung, Porsche-Produktionsspezifikation, einem Porsche-Kardex – Bauplan und aktuellen Wartungsunterlagen. Eine ausgezeichnete Gelegenheit, einen 911L mit einem seltenen elektrischen Schiebedach zu erwerben, der in seiner ursprünglichen Farbkombination lackiert und mit dem passenden 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet ist.