Porsche 911 Modified

INNENRAUM

Dieser 911 verkörpert noch mehr die Inspiration des Motorsports und verbindet das Alte mit dem Neuen - zeitgemäße Schalensitze mit wunderschönen Pepita-Einsätzen werden durch Sabelt-Gurte gesichert, die an einer Stange des kürzlich installierten halben Überrollkäfigs befestigt sind. Das Armaturenbrett ist jetzt mit originalen Instrumenten ausgestattet, einschließlich eines Drehzahlmessers, der hinter einem 380 mm großen RS-Rad sitzt - ideal für eine bessere Reichweite und Einstellbarkeit. Alle Schaltgestänge, die Pedaleinheit und der Schalthebel wurden komplett zerlegt und neu aufgebaut.

Ein originaler Salt and Pepper-Teppich mit korrekter Schalldämmung wurde im gesamten Fahrzeug verlegt, zusammen mit neuen und korrekten Verkleidungen an den Türkarten und der hinteren Hutablage - ein maßgeschneiderter Teppichabschnitt bietet außerdem sicheren Stauraum unter der Motorhaube. Während die Befestigungen für den Kofferraum und die Motorhaube zeitgemäß sind, standen Sicherheit und Schutz an erster Stelle, so dass die Kabelzüge beibehalten wurden.

MOTOR UND GETRIEBE

Der auf einem 930/20-Gehäuse aufgebaute 3,5-Liter-Motor profitiert von einer Reihe von Spezialteilen, um ein perfekt ausbalanciertes Kraftpaket zu schaffen. Die Kurbelwelle wurde mit JE-Kolben und originalen RSR-Sprint-Nockenwellen verstärkt, und das Ergebnis ist unglaublich: 310 PS und 380 lb/ft Drehmoment bei 7.500 U/min.

Der elastische Antriebsstrang ist im Stadtverkehr perfekt beherrschbar und schwillt in Richtung Spitzenleistung an - aufregend, süchtig machend und absolut einnehmend. Eine 2-in-2-out-Heckbox im RSR-Stil sorgt dafür, dass die Akustik der Leistung entspricht.

Das Getriebe ist jetzt eine komplett überholte 915er Aluminiumeinheit mit werkseitigem LSD, verstärkter Seitenplatte und Einzellagerhalterung.

RÄDER, REIFEN UND BREMSEN

Die Liebe zum Detail ist sehr wichtig, und es konnte nur eine einzige Radwahl geben - 9 und 11 Zoll breite Fuchs-Räder mit kürzlich aufgezogenen Pirelli P7 Corsa-Reifen. Die Räder wurden von Canford Classics im eigenen Haus lackiert und sehen einfach großartig aus.

Für die Bremskraft sorgen Carbon 12 - ein speziell für dieses Auto entwickeltes Set-up. Das gesamte Aufhängungssystem wurde aufgerüstet; vor dem Wiedereinbau wurde das Auto mit einem Satz Gewindefahrwerken und einem speziellen Stabilisator-System ausgestattet. Das Fahrverhalten ist auf der Straße mit verzeihenden Dämpfern und wenig bis gar keinem Wanken ganz hervorragend.