Das Auto wurde von PENTACAR nach den FIA Gruppe 4 Spezifikationen gebaut, was bedeutet, dass es in vielerlei Hinsicht noch ein Straßen-Porsche ist.
PENTACAR ist eine bekannte Marke für das Tuning von 911er Porsche für Historic Rallye und auch für Track Days.
Wir haben einen 3.0 SC für den Rallyesport entwickelt, den Sie auch im Alltag auf der Straße fahren können.
Dieses Auto ist eine Kopie des Gewinners der Rallye-Europameisterschaft 2011, die im gleichen Werk hergestellt wurde.
Die Karosserie ist intakt geblieben, mit Ausnahme der Glasfaserverbreiterungen, die an die bestehenden Kotflügel genietet wurden.
Ein großer Frontspoiler, der auch die Öl- und Klimakühler des Motors verdeckte, ersetzte die serienmäßige Frontstoßstange.
Wir haben auch neue Frontscheinwerfer und eine neue Frontscheibe eingebaut.
Auch die Rückleuchten wurden mit neuen Kunststoffabdeckungen versehen.
Alle Gummidichtungen wurden neu eingebaut.
Im Inneren des Cockpits wurde ein Großteil des Serieninterieurs beibehalten. Die elektrischen Fensterheber, die Kartenfächer in den Türen und andere Elemente wurden an Ort und Stelle belassen, damit der Wagen die Mindestanforderungen an das Gewicht erfüllen kann.
Wir haben eine neue Klimaanlage eingebaut und können die Frischluftmenge im Cockpit erhöhen.
Der Motor wurde getestet, überholt und rennmäßig abgestimmt; das Getriebe wurde zerlegt, die Getriebeübersetzungen überprüft und dann mit neuen Lagern, Schaltmuffe, Hauptwellenmuttern, Ritzelmutter, Schwungrad, Druckplatte und Schwungrad, Druckplatte und Dichtungssatz montiert;
Einbau der korrekten Vorderradlüfter;
Komplette Fahrwerksabstimmung mit Bilstein Stoßdämpfern und Aufhängungscheck durchgeführt;
Einbau eines Getriebekühlers; Anfertigung von Weidenruten in 2 Größen, 3-8″ und Erhöhung der hinteren Downforce;
. Angewandte clearguard auf Frontspoiler, -, hinten unten Rocker Erweiterung;
Die Bremspedalposition wurde niedriger eingestellt, um das Fahren mit der Ferse und den Zehen zu ermöglichen;
Ersetzen der Bremsbeläge durch die neuesten EBC-Materialien;
Komplette Fahrwerksabstimmung mit Bilstein-Stoßdämpfern und Aufhängungsprüfung;
Der 911er behält die serienmäßigen Aufhängungspunkte mit neuen Bilstein-Stoßdämpfern vorne und hinten.
Einstellbare Stabilisatoren sind zusammen mit BBS-Leichtmetallfelgen (8×15 vorne und 10×15 hinten) montiert.
Die neuen belüfteten ZIMMERMAN-Bremsen mit kreuzgebohrten Bremsscheiben und neuen Kolbensätteln.
Das Getriebe ist das serienmäßige Street 915 Fünfganggetriebe, jedoch mit einem modifizierten und reduzierten Schaltweg.
Der Motor unterscheidet sich nur wenig vom serienmäßigen 911 3.0 SC, außer neuen MAHLE Rennkolben, überarbeiteten Zylinderköpfen und Ventilen. Steuerwellenlagerbuchse und neue Steuerkette. Bosch K -Jetronic Einstellung. Neue Inox Sportauspuffanlagen von DANSK.
Wir haben 245 PS statt 205 PS erreicht.
Der Wagen basiert auf dem Porsche 911 und wog 1120 kg.
Einige Teile blieben natürlich erhalten, darunter die serienmäßigen Türverkleidungen und sogar elektrische Fensterheber.
Noch wichtiger war, dass die 911er mit einer voll einstellbaren Aufhängung und Stabilisatoren sowie gelochten und belüfteten Scheiben mit gerippten Bremssätteln ausgestattet waren.
Vorne wurden 8×15-Zoll- und hinten 10×15-BBS-Felgen montiert, und unter der Frontklappe befand sich eine 90-Liter-Kraftstoffzelle.
Bereifung. Vorne Michelin TB5Fracing 225/50 R 15 79 V - Hinten TB5 P Racing 270/45 R 15 86 W
Man muss sich dieses Auto einfach nur ansehen, um die Qualität des Baus, die Menge an Geld, die ausgegeben wurde, und die Liebe zum Detail, die dem Projekt gewidmet wurde, zu erkennen.
Dieses Auto bietet eine absolut herausragende Gelegenheit für ein preiswertes historisches Rennprojekt für 2024 aa Racing Version, wird bei vielen Veranstaltungen weltweit, einschließlich der Classic Endurance Racing Series, Classic Le Mans, Masters-Veranstaltungen, die Silverstone Classic und alle europäischen Historic GT Series berechtigt und willkommen sein.
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