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Porsche 911 Modified

Coupé, 2005

Highlights

Kevlar-Karosserieteile
Vollständig aktives Federungssystem
3-5 MM Aluminium Vollunterbodenschutz

BEYOND ADVENTURE RS-7

Eine völlig neue Dimension in der Offroad-Sportwagenszene Ein Umbau, der Fähigkeiten wie Offroad-Fahren, normales Fahren und Komfort vereint - das gibt es bei einem Sportwagen nicht. Der RS-7 ist kein Track-Day-Auto und kein Highway-Racer. Er ist ein Auto für das Außergewöhnliche, aber ein Auto, das Sie aufgrund seines einzigartigen Aussehens und Komforts bald als Alltagsauto nutzen wollen.
Indem wir einem Porsche neues Leben einhauchen, wird er zur reinsten Form des UPCYCLING - indem wir diese Autos ergänzen, aufrüsten, modifizieren und weiter perfektionieren. Bei diesem RS-7 sind das mögliche Offroad-Fahrerlebnis und das einzigartige Aussehen die Hauptantriebsfaktoren für das Konzept. Aufgebaut auf dem letzten Ganzstahlchassis des 911.

Der RS-7 übernimmt das Beste des Spenderfahrzeugs, fügt aber einzigartige technische Merkmale hinzu. Das Ergebnis ist etwas, was "die anderen nicht haben" - letztendlich ein ganz neues Niveau an Leistung und Fahrspaß.

Dieser Umbau soll der vielseitigste 911 werden, der je gebaut wurde.

Die meisten Kunden haben Autos für verschiedene Anlässe. Der RS-7 ist für das ultimative Erlebnis in den Bergen, für Off-Road-Touren oder eine einfache Fahrt durch die Stadt gedacht.

Jan Kalmar betont: "Es muss möglich sein, ein Safari-Auto mit einem Hammer und einem Schweißgerät zu reparieren, wenn man irgendwo im Nirgendwo ist, und viele Rennteams, die die neueren Versionen fahren , haben gelernt, dass das schöne steife Chassis schon bei relativ kleinen Stößenleicht bricht ."

Übersetzt von DeepL.

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Das Fahrzeug im Detail

Er wagt es, die etablierte Industrie herauszufordern. Durch seine Flexibilität und Innovation wird dieses Auto den anspruchsvollen Kunden zufriedenstellen, der ein wirklich einzigartiges Auto wünscht, das nur für seinen Besitzer gemacht ist

Das Exterieur

Das Äußere des RS-7 ist ein Produkt aus Funktion und kühnem Design. Die Kotflügelverbreiterungen wurden vergrößert, um ein muskulöseres Aussehen zu erzielen, gepaart mit einem größeren Radius, um die größeren Offroad-Reifen von Michelin aufzunehmen. Die aggressiven vorderen Lufteinlässe wurden vergrößert, während das Heck neu gestaltet wurde, um die Wärmeableitung zu verbessern und das Kühlsystem für die Herausforderungen des Geländes zu optimieren. Die Hinzufügung eines sportlichen Entenschwanzes und einer zweckmäßigen LED-Rallye-Lichtanlage steigert die optische Attraktivität und sorgt dafür, dass der RS-7 bei Tag und Nacht auffällt. All diese Modifikationen sind aus haltbarem und dennoch leichtem Kevlar-Verbundwerkstoff gefertigt, so dass der Wagen auch den rauen Safari-Bedingungen standhalten kann.

Der Innenraum

Der erste RS-7, der als straßentaugliches Safarifahrzeug konzipiert wurde, zeichnet sich durch hohen Komfort aus und ist mit Recaro CS-Sitzen mit klassischem Pepita-Stoff bezogen. Zur Gewichtsreduzierung wurden das HiFi- und das Navigationssystem entfernt und durch einen leichten Bluetooth-Lautsprecher ersetzt. Die Mittelkonsole wurde mit einem Display für die Stoßdämpfereinstellung und einer digitalen Karte auf einem Tablet ausgestattet - wichtig für lange Überlandfahrten. Wenn Sie jedoch ein eher zweckmäßiges, schnörkelloses Erlebnis bevorzugen, ist das Team bereit, den Innenraum an Ihre speziellen Bedürfnisse anzupassen.

Die technischen Daten

Der Wagen verfügt über einen Unterbodenschutz aus Aluminium und zusätzliche Verstrebungen, die sicherstellen, dass er die meisten Herausforderungen im Gelände meistern kann. Größere Reifen, verlängerte Stoßdämpfer und ein tiefergelegter Hilfsrahmen sorgen für eine große Bodenfreiheit, ohne dass der Fahrstil des Spenderfahrzeugs beeinträchtigt wird.

Der RS-7 ist mit einem aktiven Fahrwerkssystem, adaptiver Dämpfung und hydraulischer Höhenverstellung ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit TrackTive Suspension entwickelt wurde. Der Wegfall der Stabilisatoren ermöglicht eine größere Beweglichkeit der Räder und eine bessere Kontrolle der Karosserie über die aktiven Stoßdämpfer.

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs beträgt 210 mm in der niedrigen und 240 mm in der hohen Einstellung und übertrifft damit die eines Porsche Cayenne. Das spezielle Sperrdifferenzial an der Hinterachse optimiert den Grip auf losem Untergrund wie Sand und Schnee. Der Antriebsstrang bleibt werksseitig, um Zuverlässigkeit zu gewährleisten, aber die Leistung kann auf Wunsch angepasst werden.

Serienmäßige Ausstattung

Modifizierte Kevlar-Karosserieteile und Aluminium-Stoßstangen
3-5 MM-Aluminium-Vollschutz für den Unterboden
Traktive hydraulische adaptive Federung
Verstärkte obere Aufhängungen
Absenkung des Hilfsrahmens
Vergrößerung des Kotflügels
Zusätzlicher Ölkühler
Safari-Felgen und Michelin-Reifen
Ducktail
Leichtbau-Paket
Ersatzradhalterung
Überrollkäfig hinten
Wickeln

Optionen

Mit einer unbegrenzten Anzahl von Optionskombinationen für jedes Fahrzeug der Beyond Adventure Safari Range ist jede Kundenbestellung vollständig maßgeschneidert und wird mit einem persönlichen Prozess zum Bau eines Traumautos von Hand verbunden. Es gibt keinen Konfigurator, es gibt nicht einmal ein "Nein" im Vokabular von Beyond Adventure, sondern nur die Leidenschaft, abenteuerliche Autos zu bauen, mit denen man auf Entdeckungsreise gehen und Spaß haben kann.

Optionale Ausstattung

Modulares Dachtragesystem
Motor-Upgrades
Großes Leichtbau-Paket
Carbon-Rallye-Lichtanlage
Individuelles Interieur und Sitze

Fahrzeugdaten

Baujahr:	2005
Modell:	911 Modified
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	911 Backdate/Modified
Leistung:	355 PS
Hubraum:	3,8 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell
Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin

Zulassungsdokumente (Klicken zum Öffnen):
Ausstattung:	Servolenkung
Innenmaterial:	Leder
Innenfarbe:	Schwarz
Außenfarbe:	Weiß
HU:	neu
Zustand:	Vollrestauriert
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrzeugstandort:	Dänemark