Porsche 911 S

Das Fahrzeug im Detail

Hintergrundinformationen zum 911S (1972–1973)

Für das Modelljahr 1969 wurde der 911S auf mechanische Kraftstoffeinspritzung umgestellt (die Weber-Vergaser wurden ersetzt und es wurden zusätzliche 10 PS erzielt), aber erst bei den Fahrzeugen der C- und D-Serie von 1970 und 1971 wurde der „S” erstmals grundlegend überarbeitet.

Der Radstand wurde um 2,3 Zoll verlängert, um die Stabilität zu verbessern, während der Motor auf 2,2 Liter aufgebohrt wurde, was einen drehfreudigen Motor mit beeindruckenden 180 PS ergab.

1972 war das letzte Jahr, in dem der Porsche 911S das Spitzenmodell der Baureihe war, und im Rahmen der Überarbeitung der E-Serie wurde der Hubraum erneut erhöht, diesmal auf 2,4 Liter (durch einen größeren Hub). Der 190 PS starke 2.4S wurde bis 1973 weitergebaut, obwohl er vom neuen 2.7 Carrera RS verdrängt worden war.

1973 war auch das erste Jahr, in dem das Targa-Modell mit Rechtslenkung produziert wurde, was die Targa-Modelle der F-Serie mit Rechtslenkung zu sehr seltenen Fahrzeugen machte.

Spezifikation: 911 331 0591

Das Fahrgestell mit der Nummer 911 331 0591 wurde im Februar 1973 in Stuttgart-Zuffenhausen fertiggestellt und im März 1973 über AFN Limited, Isleworth, als Rechtslenker-Modell an seinen ersten Besitzer, Charles Jones aus Walsall, ausgeliefert.

Frühen Unterlagen zufolge verließ dieses Fahrzeug das Werk ursprünglich mit einer Lackierung in Silbermetallic (936) und einer Innenausstattung aus blauem Kunstleder mit Madras-Plaid-Einlagen in den Sitzen sowie den folgenden Optionen:

– Recaro-Sportsitze
– Kopfstützen
– Heckschürze