Dieser Porsche 911 S 2.2 Coupé aus dem Jahr 1970 ist ein äußerst begehrtes frühes 911-Modell, das eine Mechanik mit matching numbers, die originale Farbgebung und eine umfassende fachmännische Restaurierung vereint.
Als Chassis-Nr. 1643 von insgesamt nur 1.744 Porsche 911 S, die für das Modelljahr 1970 produziert wurden, wurde das Fahrzeug in Norditalien entdeckt, nachdem es etwa zwanzig Jahre lang in einer Garage aufbewahrt worden war und sich vor der Restaurierung in einem vollständigen und bemerkenswert gut erhaltenen Zustand befand.
Es folgte eine gründliche, zweijährige Restaurierung durch einen angesehenen Porsche-Spezialisten, bei der besonderer Wert auf Originalität, korrekte Detailtreue und die Erhaltung der Werksspezifikationen des Fahrzeugs gelegt wurde.
Die Karosserie wurde vollständig bis auf das blanke Metall entlackt, bevor sie in der Originalfarbe „Tangerine 018“ neu lackiert wurde – einer der markantesten Farben jener Zeit, die mit der frühen 911-Produktion in Verbindung gebracht wird. Besonderes Augenmerk wurde auf die Genauigkeit der äußeren Details gelegt, darunter polierte Aluminiumverkleidungen, original getönte Scheiben und korrekt restaurierte 6×15-Fuchs-Schmiederäder.
Der Innenraum wurde sorgfältig erhalten und gemäß den korrekten historischen Vorgaben restauriert, wobei der authentische Charakter und die zweckmäßige Atmosphäre, die man von einem frühen 911 S erwartet, bewahrt wurden.
Mechanisch verfügt das Fahrzeug nach wie vor über seinen originalen, matching numbers-Typ-911/02-Motor mit 2.195 cm³ Hubraum sowie das korrekte Typ-911/01-Getriebe. Beide wurden vollständig überholt, während der Motorraum wieder in den originalen Werkszustand versetzt wurde.
Auch die Fahrwerks-, Lenkungs- und Bremssysteme wurden umfassend überholt, wobei zahlreiche Komponenten durch Teile ersetzt wurden, die den Originalspezifikationen entsprechen, darunter Stoßdämpfer, Spurstangenköpfe, Kugelgelenke und Buchsen.
Zum Fahrzeug gehören eine fotografische Dokumentation der Restaurierung, die Betriebsanleitung, der originale Werkzeugsatz sowie das korrekte Reserverad.
Mit seinem Motor mit matching numbers, der originalen Farbe „Tangerine“, dem originalgetreuen Antriebsstrang und der dokumentierten fachmännischen Restaurierung stellt dieses Porsche 911 S 2.2 Coupé aus dem Jahr 1970 eine besonders attraktive Gelegenheit für Sammler dar, die einen authentischen und äußerst begehrten frühen 911 S suchen.
Preisvorstellung: 155.000 €
Inklusive 12-monatiger EU-weiter Garantie. Eine Verlängerung auf 24 oder 36 Monate ist nach vorheriger Absprache möglich.
Für weitere Informationen zu diesem in Italien zum Verkauf stehenden Porsche 911 S 2.2 Coupé, einschließlich detaillierter Fotos, vollständiger Unterlagen, internationaler Versandvereinbarungen oder zur Vereinbarung einer privaten Besichtigung, kontaktieren Sie uns bitte direkt.
Denn letztendlich gehören uns diese Autos nie wirklich – wir bewahren sie lediglich für die nächste Generation auf.
Es dürfte schwierig sein, einen schöneren Porsche 911 S aus dem Jahr 1970 zu finden als das hier vorgestellte Exemplar, das 1.643. von nur 1.744 im Modelljahr 1970 gebauten Fahrzeugen. Er wurde von den Vorbesitzern vollständig und unbeschädigt in einer norditalienischen Garage entdeckt, wo er 20 Jahre lang gestanden hatte. Kurz nach dem Kauf wurde er komplett bis auf die nackte Karosserie zerlegt und über einen Zeitraum von zwei Jahren von einem renommierten Markenspezialisten nach Werksvorgaben wieder aufgebaut. Die Arbeiten umfassten eine hochwertige Neulackierung in der Originalfarbe „018 Tangerine“, während das Fahrwerk und andere Komponenten pulverbeschichtet wurden. Der Innenraum befand sich in einem gut erhaltenen Zustand, wie ihn Porsche 1970 lieferte; die Aluminiumverkleidungen wurden poliert und die originalen getönten Scheiben wieder eingebaut. Mechanisch wurden der originale, matching numbers-Version des 2.195-Kubikzentimeter-Sechszylinder-Boxermotors vom Typ 911/02 und das Transaxle-Getriebe vom Typ 911/01 komplett überholt, und der Motorraum wurde in seinen Werkszustand zurückversetzt. Die 6×15 Fuchs-Schmiederäder wurden poliert und neu lackiert, und Fahrwerksteile wie Stoßdämpfer, Spurstangenköpfe, Kugelgelenke und Buchsen wurden bei Bedarf durch originalgetreue Neuteile ersetzt.
Dieses schöne Exemplar eines sehr begehrten Modells wird mit dem originalen Ersatzreifen und -rad, einem Werkzeugsatz, der Bedienungsanleitung sowie einer Fotodokumentation der Restaurierung geliefert.
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1973 
1970 
