Cette Porsche 911 S 2.2 Coupé de 1970 est l’un des premiers modèles 911 les plus recherchés, alliant des composants mécaniques dont les numéros correspondent, une couleur d’origine et une restauration complète effectuée par des spécialistes.
Châssis n° 1643 sur les 1 744 exemplaires de la Porsche 911 S produits pour l'année-modèle 1970, le véhicule a été découvert dans le nord de l'Italie après avoir été entreposé dans un garage pendant environ vingt ans, où il est resté complet et remarquablement bien conservé avant sa restauration.
Une restauration minutieuse de deux ans a ensuite été menée par un spécialiste Porsche réputé, qui a accordé une importance particulière à l’authenticité, à la précision des détails et au respect des spécifications d’usine de la voiture.
La carrosserie a été entièrement décapée jusqu’au métal nu avant d’être repeinte dans sa couleur d’origine « Tangerine 018 », l’une des teintes les plus emblématiques de l’époque associées aux premières 911. Une attention particulière a été portée à la précision des détails extérieurs, avec des garnitures en aluminium poli, des vitres teintées d’origine et des jantes Fuchs forgées 6×15 correctement restaurées.
L’intérieur a été soigneusement préservé et restauré conformément aux spécifications d’époque, conservant ainsi le caractère authentique et l’atmosphère unique que l’on attend d’une 911 S de première génération.
Sur le plan mécanique, la voiture conserve son moteur d’origine de type 911/02 de 2 195 cm³, dont les numéros correspondent à ceux du châssis, ainsi que la boîte de vitesses d’origine de type 911/01. Les deux ont été entièrement remis à neuf, tandis que le compartiment moteur a été restauré pour retrouver son aspect d’usine d’origine.
La suspension, la direction et le système de freinage ont également fait l’objet d’une révision complète, avec le remplacement de nombreux composants par des pièces conformes aux spécifications d’origine, notamment les amortisseurs, les embouts de biellettes de direction, les rotules et les bagues.
La voiture est accompagnée d’une documentation photographique de la restauration, de son manuel d’utilisation, de la trousse à outils d’origine et de la roue de secours d’origine.
Avec son moteur aux numéros correspondants, sa couleur d’origine « Tangerine », sa chaîne cinématique d’origine et sa restauration spécialisée documentée, cette Porsche 911 S 2,2 Coupé de 1970 représente une opportunité particulièrement intéressante pour le collectionneur à la recherche d’une 911 S de première génération authentique et très convoitée.
Prix demandé : 155 000 €
Garantie de 12 mois valable dans toute l’Union européenne incluse. Prolongation à 24 ou 36 mois possible sur accord préalable.
Pour plus d’informations concernant cette Porsche 911 S 2.2 Coupé à vendre en Italie, notamment pour obtenir des photos détaillées, la documentation complète, les modalités d’expédition à l’international ou pour organiser une visite privée, veuillez nous contacter directement.
Car, au final, nous ne sommes jamais vraiment propriétaires de ces voitures — nous nous contentons de les préserver pour la génération suivante.
Il serait difficile de trouver une Porsche 911 S de 1970 plus belle que l’exemplaire présenté ici, le 1 643e sur les 1 744 exemplaires construits pour l’année-modèle 1970. Elle a été découverte par ses anciens propriétaires, intacte et en parfait état, dans un garage du nord de l’Italie, où elle était restée pendant 20 ans. Peu après son achat, elle a été entièrement démontée jusqu’à la carrosserie nue, puis reconstruite selon les spécifications d’usine sur une période de deux ans par un spécialiste renommé de la marque. Les travaux ont notamment consisté en une remise en peinture de haute qualité dans la teinte d’origine « 018 tangerine », tandis que la suspension et d’autres composants ont été traités par thermolaquage. L’intérieur était dans un état d’origine, tel que Porsche l’avait fabriqué en 1970 ; les garnitures en aluminium ont été polies et les vitres teintées d’origine ont été réinstallées. Sur le plan mécanique, le moteur six cylindres à plat de type 911/02 d’origine, d’une cylindrée de 2 195 centimètres cubes et dont les numéros correspondent, ainsi que la boîte-pont de type 911/01, ont été entièrement révisés, et le compartiment moteur a été remis dans son état d’origine. Les jantes en alliage forgé Fuchs de 6×15 ont été polies et repeintes, et les pièces de suspension, telles que les amortisseurs, les embouts de biellette de direction, les rotules et les bagues, ont été remplacées, si nécessaire, par des pièces neuves d'origine.
Ce magnifique exemplaire d’un modèle très recherché est livré avec sa roue de secours et sa jante d’origine, sa trousse à outils, son manuel d’utilisation et un dossier photographique retraçant sa restauration.
Poursuivre la lecture
1973 
1970 
