Porsche 911 Turbo Flachbau

Das schwarze Lederinterieur hat im Laufe der Jahre einige Upgrades erhalten, die aber alle von hoher Qualität und zeitgemäß sind. Das erste, was Ihnen auffällt, wenn Sie die Tür öffnen, sind die beiden Recaro Classic-Sitze anstelle der serienmäßigen Porsche-Sitze. Diese Sitze bieten eine bessere Polsterung, einen höheren Komfort und eine elektrische Verstellbarkeit der Oberschenkelpolsterung. Außerdem wurde das 3-Speichen-Italvolanti-Lenkrad über Sonderwunsch bestellt, und das Kombiinstrument wurde mit einer großen Ladedruckanzeige rechts neben dem Tachometer und einer Luft-Kraftstoff-Anzeige im unteren Armaturenbrett aufgewertet. Obwohl nicht bekannt ist, wann einige dieser Upgrades vorgenommen wurden, sind sie alle zeitgemäß und wirken im Innenraum dieses 930 nicht fehl am Platz.

Angetrieben von demselben luftgekühlten 3,3-Liter-Flachmotor mit Turbolader wie der reguläre 930, wurden Flachbau-Fahrzeuge fast immer auf "WLS"-Spezifikationen aufgerüstet. WLS ist die Abkürzung für Werksleistungssteigerung und war das werksseitige Tuning-Paket, das für RoW 930er angeboten wurde. Es steigerte die Leistung von 296 PS beim Serienfahrzeug auf 325 PS und das Drehmoment von 304 auf 319 lb-ft. Außerdem erhielt der Wagen einen vierflutigen Auspuff und einen zusätzlichen Ölkühler, um die zusätzliche Leistung zu bewältigen. Wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man, dass der Wagen vor kurzem nach extrem anspruchsvollen Standards komplett überholt wurde. Der Motorraum ist unglaublich sauber und sieht besser aus, als er aus dem Porsche-Werk kam. Allein im letzten Jahr wurden mehr als 100.000 Euro in die Restaurierung investiert - vor allem bei Roitmayer Motor Sport in München, Deutschland. Neben dem Motorumbau erhielt dieser 930er Hochleistungsnockenwellen, einen KKK TTE550-Turbolader sowie maßgeschneiderte Krümmer und Auspuffanlagen. Ein kürzlich durchgeführter Prüfstandslauf ergab eine Leistung von 412 PS (418 PS), und der Einbau eines modernen Turboladers bedeutet, dass die Leistung linearer als beim ursprünglichen 930er anläuft, was das Auto viel angenehmer zu fahren macht. Dies wird durch den Einbau eines neuen Drexler-Sperrdifferentials sowie einer Sportkupplung und eines Schwungrads für das 4-Gang-Schaltgetriebe noch unterstrichen.

Der Porsche 930 Turbo ist an sich schon eine Legende, aber wenn Sie wirklich herausstechen wollen, gibt es nichts, was diese Aufgabe besser erfüllt als ein 930 Turbo S Flachbau. Dieses Exemplar ist nicht nur eines der wenigen mit einer werksseitig eingebauten Schräglage, sondern dank der kürzlich von Markenspezialisten durchgeführten Motorarbeiten auch eines der besten Fahrzeuge überhaupt. Dieser 930 Turbo S Flachbau wird mit einem riesigen Stapel von Rechnungen angeboten und sollte nicht verpasst werden.