Porsche 911 Turbo Flachbau

Das Fahrzeug im Detail

Als immer strengere US-Abgasvorschriften Porsche zwangen, den 930 nach 1979 vom amerikanischen Markt zu nehmen, kam die Produktion für die USA abrupt zum Erliegen. Nach einer Pause von mehr als sechs Jahren und der Entwicklung eines hochentwickelten elektronischen Motormanagementsystems zur Erfüllung der US-Abgasvorschriften feierte der Turbo im Modelljahr 1986 sein triumphales Comeback. Von 1987 bis 1989 stand den US-Kunden die Option „M505 Slantnose“ zur Verfügung, die in den Preislisten der US-Porsche-Händler mit über 23.000 US-Dollar zu Buche schlug.

Dieser fantastische 930 ist eines von nur 50 „Slantnose“-Cabriolets, die 1989 – dem letzten Modelljahr – für den amerikanischen Markt gebaut wurden. Dies ist besonders bemerkenswert, da 1989 das einzige Jahr war, in dem der 930 mit dem verbesserten und sehr beliebten G50-Fünfgang-Transaxle-Getriebe ausgestattet war.

Dieser „Slantnose“ wurde neu bei Delon Porsche in Salem, Oregon, verkauft und in einer wunderschönen dreifach schwarzen Farbgebung ausgeliefert. Zusätzlich zur „M505 Slantnose“-Option, die in einem Inserat mit 29.555 US-Dollar aufgeführt ist, war der Porsche außerdem mit einem Blaupunkt-Reno-Radio, einem Sperrdifferenzial, einem zusätzlichen Verstärker und einem fast 4.000 US-Dollar teuren Armaturenbrett aus dunklem Wurzelholz ausgestattet. Der Preisaufkleber belegt, dass der UVP des 930 bei über 120.000 US-Dollar lag – eine für die damalige Zeit atemberaubende Summe.

Der Porsche wurde während seiner gesamten Lebensdauer nur sparsam gefahren und hatte laut seinem CARFAX-Fahrzeugbericht bis 2008 lediglich 5.632 Meilen zurückgelegt. Bei der Katalogisierung wies der 930 weniger als 7.800 Meilen auf und präsentiert sich heute in einem hervorragenden Zustand. Wie es sich für ein Exemplar dieses Kalibers mit geringer Laufleistung gehört, liegen dem Fahrzeug Handschalter, ein Luftkompressor, ein Wagenheber, eine Werkzeugrolle sowie eine Kopie des Aufklebers an der Scheibe bei.

Beeindruckenderweise weist der Porsche noch immer viele Originalmerkmale auf, darunter den Aufkleber mit dem Optionscode unter der vorderen Kofferraumklappe sowie weitere Aufkleber und Markierungen. Zwar sind alle werkseitigen „Slantnose“-Turbos begehrt, doch ein komplett in Schwarz gehaltenes Exemplar aus dem letzten Modelljahr mit weniger als 8.000 Meilen ist etwas ganz Besonderes und wird sicherlich selbst den erfahrensten Porsche-Liebhaber begeistern.