Porsche 911 Turbo Flachbau

Het voertuig in detail

Toen steeds strengere Amerikaanse emissievoorschriften Porsche dwongen om de 930 na 1979 van de Amerikaanse markt te halen, kwam de productie voor de VS abrupt tot stilstand. Na een onderbreking van meer dan zes jaar en de ontwikkeling van een geavanceerd elektronisch motormanagementsysteem om aan de federale emissie-eisen te voldoen, keerde de Turbo triomfantelijk terug voor het modeljaar 1986. Van 1987 tot 1989 werd de M505 Slantnose-optie aangeboden aan Amerikaanse klanten; deze optie kostte meer dan 23.000 dollar volgens de prijslijsten van Amerikaanse Porsche-dealers.

Deze fantastische 930 is een van de slechts 50 Slantnose Cabriolets die in 1989, het laatste jaar van het model, voor de Amerikaanse markt werden gebouwd. Dit is bijzonder opmerkelijk, aangezien 1989 het enige jaar was waarin de 930 was uitgerust met de verbeterde en zeer geliefde G50-vijfversnellingsbak met transaxle.

Deze Slantnose werd nieuw verkocht door Delon Porsche in Salem, Oregon, en geleverd in een prachtige drievoudig zwarte kleurstelling. Naast de M505 Slantnose-optie, die op een bijgevoegd exemplaar van de prijssticker van de auto voor $29.555 stond vermeld, was de Porsche ook uitgerust met een Blaupunkt Reno-radio, een sperdifferentieel, een extra versterker en een Dark Rootwood-dashboard ter waarde van bijna $4.000. Uit de prijssticker blijkt dat de adviesprijs van de 930 meer dan $120.000 bedroeg, een duizelingwekkend bedrag voor die tijd.

De Porsche is gedurende zijn hele levensduur spaarzaam gereden en had volgens het CARFAX-voertuighistorieverslag in 2008 slechts 5.632 mijl op de teller staan. De 930, die bij catalogisering minder dan 7.800 mijl aangaf, verkeert vandaag de dag in prachtige staat. Zoals het hoort bij een exemplaar van dit kaliber met een lage kilometerstand, wordt de auto geleverd met handleidingen, een luchtcompressor, een krik, een gereedschapstas en een kopie van de raamsticker.

Indrukwekkend genoeg heeft de Porsche nog steeds veel kenmerken van originaliteit behouden, waaronder de sticker met de optiecode onder het voorportaalklepje, naast andere stickers en markeringen. Hoewel alle fabrieks-Slantnose Turbo’s gewild zijn, onderscheidt een volledig zwart exemplaar uit het laatste modeljaar met minder dan 8.000 mijl zich als bijzonder speciaal en zal het zeker de interesse wekken van zelfs de meest doorgewinterde Porsche-liefhebber.