Porsche 911 Turbo Flachbau

O veículo em detalhes

Quando as normas de emissões cada vez mais rigorosas dos EUA forçaram a Porsche a retirar o 930 do mercado americano após 1979, a produção destinada aos EUA foi interrompida abruptamente. Após um hiato de mais de seis anos e o desenvolvimento de um sofisticado sistema eletrônico de gerenciamento do motor para atender aos requisitos federais de emissões, o Turbo retornou triunfalmente para o ano-modelo de 1986. De 1987 a 1989, a opção M505 Slantnose foi disponibilizada aos clientes dos EUA e custava mais de US$ 23.000 nas listas de preços das concessionárias Porsche nos EUA.

Este fantástico 930 é um dos apenas 50 Slantnose Cabriolets fabricados para o mercado americano em 1989, o último ano do modelo. Isso é particularmente digno de nota, pois 1989 foi o único ano em que o 930 contou com o câmbio transaxle G50 de cinco marchas, atualizado e muito apreciado.

Este Slantnose foi vendido novo pela Delon Porsche em Salem, Oregon, e entregue em um deslumbrante esquema de cores triplo preto. Além da opção M505 Slantnose, listada por US$ 29.555 em uma cópia anexa do adesivo de preço do carro, o Porsche também foi equipado com um rádio Blaupunkt Reno, diferencial de deslizamento limitado, amplificador adicional e um painel de instrumentos em Dark Rootwood de quase US$ 4.000. A etiqueta na janela documenta que o preço de tabela do 930 era superior a US$ 120.000, um valor impressionante para a época.

Dirigido com moderação ao longo de toda a sua vida útil, o Porsche havia acumulado apenas 5.632 milhas até 2008, de acordo com seu Relatório de Histórico do Veículo da CARFAX. Com menos de 7.800 milhas no odômetro quando catalogado, o 930 apresenta-se hoje em excelente estado. Como convém a um exemplar com baixa quilometragem desse calibre, o carro vem acompanhado de manuais, compressor de ar, macaco, kit de ferramentas e uma cópia do adesivo da janela.

O que impressiona é que o Porsche ainda mantém muitas características originais, incluindo o adesivo com o código de opções sob a tampa do porta-malas dianteiro, entre outros adesivos e marcações. Embora todos os Slantnose Turbos de fábrica sejam cobiçados, um exemplar com acabamento triplo em preto, do último ano de produção e com menos de 8.000 milhas, destaca-se como particularmente especial e certamente despertará o interesse até mesmo do mais experiente entusiasta da Porsche.