Porsche 911 Turbo Flachbau

El vehículo en detalle

Cuando las normativas estadounidenses sobre emisiones, cada vez más estrictas, obligaron a Porsche a retirar el 930 del mercado estadounidense a partir de 1979, la producción destinada a EE. UU. se detuvo bruscamente. Tras una pausa de más de seis años y el desarrollo de un sofisticado sistema electrónico de gestión del motor para cumplir con los requisitos federales sobre emisiones, el Turbo regresó triunfalmente para el año modelo 1986. De 1987 a 1989, la opción M505 Slantnose estuvo disponible para los clientes estadounidenses y suponía un coste adicional de más de 23 000 dólares en las listas de precios de los concesionarios Porsche de EE. UU.

Este fantástico 930 es uno de los únicos 50 Slantnose Cabriolet fabricados para el mercado estadounidense en 1989, el último año de este modelo. Esto es especialmente destacable, ya que 1989 fue el único año en que el 930 incorporó la caja de cambios transaxle G50 de cinco velocidades, mejorada y muy apreciada.

Este «Slantnose» fue vendido nuevo por Delon Porsche en Salem, Oregón, y entregado en una magnífica combinación de colores «triple negro». Además de la opción M505 «Slantnose», cuyo precio figuraba como 29.555 dólares en una copia adjunta de la etiqueta de la ventanilla del coche, el Porsche también se equipó con una radio Blaupunkt Reno, un diferencial de deslizamiento limitado, un amplificador adicional y un salpicadero de madera de raíz oscura valorado en casi 4.000 dólares. La etiqueta de la ventanilla documenta que el PVP del 930 superaba los 120 000 dólares, una cifra astronómica para la época.

Conducido con moderación a lo largo de su vida útil, el Porsche solo había acumulado 5.632 millas en 2008, según su informe de historial del vehículo de CARFAX. Con menos de 7.800 millas en el cuentakilómetros en el momento de su catalogación, el 930 se presenta hoy en un estado magnífico. Como corresponde a un ejemplar de este calibre con tan poco kilometraje, el coche viene acompañado de los manuales, un compresor de aire, un gato, un estuche de herramientas y una copia de la etiqueta de la luneta.

Es impresionante que el Porsche aún conserve muchos rasgos de originalidad, incluida la etiqueta con el código de opciones situada bajo la tapa del maletero delantero, entre otras etiquetas y marcas. Si bien todos los «Slantnose Turbo» de fábrica son muy codiciados, un ejemplar en «triple negro» del último año de producción, con menos de 8.000 millas, destaca por ser especialmente singular y sin duda despertará el interés incluso de los entusiastas de Porsche más experimentados.