Porsche 911 Turbo Flachbau

Il veicolo in dettaglio

Quando le normative statunitensi sulle emissioni, sempre più severe, costrinsero la Porsche a ritirare la 930 dal mercato americano dopo il 1979, la produzione destinata agli Stati Uniti subì una brusca interruzione. Dopo una pausa di oltre sei anni e lo sviluppo di un sofisticato sistema elettronico di gestione del motore per soddisfare i requisiti federali sulle emissioni, la Turbo fece il suo trionfale ritorno nell’anno modello 1986. Dal 1987 al 1989, l’opzione M505 Slantnose fu resa disponibile per i clienti statunitensi e rappresentava un’opzione che costava oltre 23.000 dollari nei listini dei concessionari Porsche statunitensi.

Questa fantastica 930 è una delle sole 50 Slantnose Cabriolet costruite per il mercato americano nel 1989, l’ultimo anno di produzione del modello. Ciò è particolarmente degno di nota poiché il 1989 fu l’unico anno in cui la 930 montò il cambio transaxle G50 a cinque marce, aggiornato e molto apprezzato.

Questa Slantnose è stata venduta nuova da Delon Porsche a Salem, nell’Oregon, e consegnata in una splendida combinazione di colori “triple-black”. Oltre all’opzione M505 Slantnose, indicata a 29.555 dollari su una copia allegata dell’adesivo sul finestrino dell’auto, la Porsche era inoltre equipaggiata con una radio Blaupunkt Reno, un differenziale a slittamento limitato, un amplificatore aggiuntivo e un cruscotto in Dark Rootwood del valore di quasi 4.000 dollari. L’adesivo sul finestrino attesta che il prezzo di listino della 930 superava i 120.000 dollari, una cifra sbalorditiva per l’epoca.

Guidata con moderazione nel corso della sua vita, la Porsche aveva percorso solo 5.632 miglia nel 2008, secondo il rapporto CARFAX sulla storia del veicolo. Con meno di 7.800 miglia al momento della catalogazione, la 930 si presenta oggi in condizioni eccellenti. Come si addice a un esemplare di questo calibro con chilometraggio ridotto, l’auto è corredata da manuali, compressore d’aria, cric, kit di attrezzi e copia dell’adesivo sul finestrino.

È impressionante notare che la Porsche conservi ancora molti tratti distintivi di originalità, tra cui l’adesivo con il codice delle opzioni sotto il cofano anteriore, oltre ad altri adesivi e marcature. Sebbene tutte le Slantnose Turbo di serie siano molto ambite, un esemplare “triple-black” dell’ultimo anno di produzione con meno di 8.000 miglia si distingue come particolarmente speciale e susciterà sicuramente l’interesse anche degli appassionati di Porsche più esperti.