Porsche 911 Turbo Flachbau

Condizioni e originalità

L'auto si presenta in condizioni impeccabili, con la carrozzeria in rosso Guards Red e gli interni in pelle nera, e rimane altamente originale in ogni sua parte.

Gli interni sono particolarmente speciali. Intatti, splendidamente conservati e in uno stato che si può ottenere solo con un chilometraggio davvero bassissimo, sono una delle prove più evidenti della vita dell’auto fino ad oggi.

La carrozzeria, la verniciatura, il sottoscocca, il vano motore, l'abitacolo e i dettagli su misura raccontano tutti la stessa storia. Ovunque si guardi, l'auto si presenta in modo eccezionale. Non è semplicemente pulita o ben tenuta; ha la presenza e le condizioni di una vera auto da collezione da concorso.

Con soli 2.587 miglia dall'uscita di fabbrica, il chilometraggio è fondamentale per il fascino dell'auto, ma è il modo in cui l'auto è sopravvissuta che la rende così avvincente. L'originalità, la presentazione e le condizioni generali si combinano per creare una Flatnose di autentica classe mondiale.

Proprietà da collezione

L'auto proviene da un noto collezionista scozzese, dove è stata l'auto più a lungo posseduta della collezione e considerata per molti anni uno dei suoi gioielli.

Questo è forse il dettaglio più significativo. In una collezione che comprende numerose auto importanti, questa è stata l'unica a rimanere. La sua rarità, la provenienza, le condizioni e la storia l'hanno resa difficile da sostituire — e questo sarà quasi certamente il caso anche per il suo prossimo proprietario.

Rimessa in servizio da Stewart Roden Motors

Nel 2023, dopo un periodo di rimessaggio in un deposito all'asciutto, l'auto è stata sottoposta a una rimessa in servizio accurata e rispettosa da parte di Stewart Roden Motors — uno dei più grandi e noti specialisti di Porsche e Ferrari in Scozia, con una vasta esperienza in ogni ambito, dal restauro di F40 a Lamborghini e Porsche classiche.

L'intenzione era chiara fin dall'inizio: preservare l'originalità dell'auto riportando al contempo le prestazioni meccaniche e l'usabilità agli standard previsti per un'auto di questa importanza.

La manutenzione e la cura meccanica sono state completamente aggiornate, con l'auto accuratamente rimessa in funzione dopo il periodo di stoccaggio.

La parte inferiore, le sospensioni e i relativi componenti meccanici sono stati poi sottoposti a un programma di interventi mirato. I componenti delle sospensioni, del motore e le finiture della parte inferiore sono stati accuratamente rifiniti. Lo scarico è stato rivestito con la corretta finitura ceramica. Dadi, bulloni e fissaggi originali sono stati restaurati e, ove necessario, nuovamente anodizzati.

Il motore e i componenti ausiliari sono stati smontati, ispezionati, puliti, restaurati dove necessario e rimontati.
Il risultato è un'auto che rimane profondamente originale, ma che ora presenta una parte inferiore e una meccanica di livello pari al resto della vettura. Nulla è stato eccessivamente restaurato o alterato per ottenere un effetto particolare. Il lavoro è stato eseguito con moderazione, competenza e rispetto per ciò che l'auto rappresenta.

Posizione di mercato

Le recenti vendite di modelli Flatnose di fabbrica hanno dimostrato una forte domanda da parte dei collezionisti per gli esemplari migliori. Si ritiene che due auto di livello inferiore offerte da un importante specialista britannico siano state vendute molto rapidamente, ottenendo risultati eccezionalmente positivi e sottolineando la forza del mercato per l'auto giusta.

Questo esemplare si colloca su un livello diverso.

Il chilometraggio, le condizioni, le specifiche su misura, il primo proprietario e la presentazione complessiva lo collocano ben al di là dei normali punti di confronto. Non si tratta semplicemente di una buona Flatnose, né di una con un basso chilometraggio. È un'auto di fabbrica da concorso con una storia unica e specifiche che non possono essere replicate.

Da sopra, da sotto, dentro e fuori, l'auto è eccezionale.

Un'auto senza paragoni

Una Porsche 911 Turbo Flatnose costruita in fabbrica è rara. Un esemplare con 2.587 miglia in condizioni da concorso è ancora più raro. Un esemplare commissionato appositamente, consegnato nuovo alla fabbrica della McLaren Formula Uno e dotato di caratteristiche su misura fornite da Porsche, è qualcosa di completamente diverso.

Ci sono pochissimi modelli con cui confrontare questa vettura. Ha il chilometraggio, le condizioni, la provenienza, l'originalità e la storia normalmente associati a esemplari da museo, eppure rimane di proprietà privata ed è ora disponibile sul mercato.
Messa in vendita per conto del suo proprietario collezionista.

La fantastica targa personalizzata THE911Y è inclusa nella vendita.

Visione solo su appuntamento.