Porsche 911 Turbo Flachbau

Zustand & Originalität

Das Fahrzeug präsentiert sich makellos in Indischrot mit schwarzem Leder und ist durchweg in originalem Zustand.

Der Innenraum ist etwas ganz Besonderes. Unberührt, wunderschön erhalten und in einem Zustand, wie er nur bei einer wirklich extrem geringen Laufleistung möglich ist, liefert er einen der deutlichsten Hinweise auf die bisherige Geschichte des Fahrzeugs.

Karosserie, Lackierung, Unterboden, Motorraum, Innenraum und maßgeschneiderte Details erzählen alle dieselbe Geschichte. Wohin man auch schaut, präsentiert sich das Auto außergewöhnlich. Es ist nicht einfach nur sauber oder gut gepflegt; es hat die Ausstrahlung und den Zustand eines echten Sammlerautos auf Concours-Niveau.

Mit nur 2.587 Meilen seit der Erstzulassung ist der Kilometerstand zwar zentral für die Attraktivität des Fahrzeugs, doch es ist die Art und Weise, wie das Auto erhalten geblieben ist, die es so faszinierend macht. Originalität, Präsentation und Gesamtzustand vereinen sich zu einem Flatnose von wahrhaft weltklasse Rang.

Sammlerbesitz

Das Auto stammt aus der Sammlung eines bekannten schottischen Autosammlers, wo es das am längsten im Besitz befindliche Fahrzeug der Sammlung war und viele Jahre lang als eines ihrer Juwelen galt.

Das ist vielleicht das aussagekräftigste Detail. In einer Sammlung mit zahlreichen bedeutenden Fahrzeugen war dies das Stück, das erhalten blieb. Seine Seltenheit, Herkunft, sein Zustand und seine Geschichte machten es schwer zu ersetzen – und das wird mit ziemlicher Sicherheit auch für seinen nächsten Besitzer gelten.

Stewart Roden Motors – Wiederinbetriebnahme

Im Jahr 2023, nach einer Zeit in Trockenlagerung, wurde das Fahrzeug von Stewart Roden Motors – einem der größten und bekanntesten Porsche- und Ferrari-Spezialisten Schottlands mit umfangreicher Erfahrung in allen Bereichen, von der Restaurierung von F40 bis hin zu klassischen Lamborghinis und Porsches – einer detaillierten und schonenden Instandsetzung unterzogen.

Die Absicht war von Anfang an klar: die Originalität des Wagens zu bewahren und gleichzeitig die mechanische Leistungsfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit wieder auf den Standard zu bringen, den man von einem Fahrzeug dieser Bedeutung erwartet.

Die Wartung und die mechanische Instandhaltung wurden auf den neuesten Stand gebracht, wobei das Fahrzeug nach seiner Lagerzeit sorgfältig wieder in Betrieb genommen wurde.

Anschließend wurden die Unterboden, die Aufhängung und die zugehörigen mechanischen Komponenten einer schonenden Überarbeitung unterzogen. Aufhängungskomponenten, Motorkomponenten und die Oberflächen der Unterbodenbereiche wurden sorgfältig aufgearbeitet. Die Auspuffanlage wurde mit der korrekten Keramikbeschichtung neu lackiert. Originalmuttern, -schrauben und -befestigungen wurden restauriert und, wo erforderlich, neu eloxiert.

Der Motor und die Nebenaggregate wurden ausgebaut, inspiziert, gereinigt, bei Bedarf restauriert und wieder eingebaut.
Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das seinen ursprünglichen Charakter weitgehend bewahrt hat, nun aber in Bezug auf Unterboden und Mechanik einen Standard aufweist, der dem Rest des Fahrzeugs entspricht. Nichts wurde überrestauriert oder nur um der Optik willen verändert. Die Arbeiten wurden mit Zurückhaltung, Fachwissen und Respekt vor dem Wesen des Fahrzeugs durchgeführt.

Marktposition

Jüngste Verkäufe von werkseitigen „Flatnose“-Modellen haben eine starke Sammlernachfrage nach den allerbesten Exemplaren gezeigt. Zwei weniger bedeutende Fahrzeuge, die von einem führenden britischen Spezialisten angeboten wurden, sollen sich sehr schnell verkauft haben, wobei sie außergewöhnlich gute Ergebnisse erzielten und die Stärke des Marktes für das richtige Fahrzeug unterstrichen.

Dieses Exemplar befindet sich auf einer anderen Ebene.

Die Laufleistung, der Zustand, die maßgeschneiderte Ausstattung, der Erstbesitzer und die Gesamtpräsentation heben es weit über die üblichen Vergleichspunkte hinaus. Dies ist nicht einfach nur ein guter „Flatnose“ und auch nicht nur ein Exemplar mit geringer Laufleistung. Es ist ein Werkswagen auf Concours-Niveau mit einer einzigartigen Geschichte und einer Ausstattung, die sich nicht wiederholen lässt.

Von oben, von unten, von innen und von außen ist das Auto außergewöhnlich.

Ein Auto ohne Vergleich

Ein werkseitig gebauter Porsche 911 Turbo Flatnose ist selten. Ein Exemplar mit 2.587 Meilen Laufleistung in Concours-Zustand ist noch seltener. Ein speziell in Auftrag gegebenes Exemplar, das neu an das McLaren-Formel-1-Werk geliefert und mit maßgeschneiderten, von Porsche gelieferten Ausstattungsmerkmalen versehen wurde, ist etwas ganz anderes.

Es gibt kaum etwas, womit man dieses Auto vergleichen könnte. Es verfügt über die Laufleistung, den Zustand, die Herkunft, die Originalität und die Geschichte, die man normalerweise mit Exemplaren auf Museumsniveau assoziiert, befindet sich jedoch nach wie vor in Privatbesitz und ist nun auf dem Markt erhältlich.
Wird im Auftrag seines Sammlerbesitzers zum Verkauf angeboten.

Das fantastische Wunschkennzeichen THE911Y ist im Verkauf enthalten.

Besichtigung ausschließlich nach Vereinbarung.