Porsche 911 Turbo Flachbau

État et authenticité

La voiture se présente de manière impeccable, en rouge Guards Red avec un intérieur en cuir noir, et reste très originale dans son ensemble.

L'intérieur est particulièrement remarquable. Intact, magnifiquement préservé et présentant un état que seul un kilométrage extrêmement faible peut garantir, il constitue l'un des indices les plus probants de la vie de la voiture jusqu'à ce jour.

La carrosserie, la peinture, le dessous de caisse, le compartiment moteur, l'habitacle et les détails sur mesure racontent tous la même histoire. Où que l'on regarde, la voiture se présente de manière exceptionnelle. Elle n'est pas simplement propre ou bien entretenue ; elle possède la prestance et l'état d'une véritable voiture de collection de niveau concours.

Avec seulement 2 587 miles au compteur depuis sa sortie d'usine, le kilométrage est au cœur de l'attrait de la voiture, mais c'est la façon dont elle a survécu qui la rend si fascinante. L'originalité, la présentation et l'état général se combinent pour créer une Flatnose d'une classe mondiale incontestable.

Propriété d'un collectionneur

La voiture provient d’un collectionneur écossais de renom, chez qui elle a été la voiture détenue le plus longtemps de la collection et considérée pendant de nombreuses années comme l’un de ses joyaux.

C'est peut-être là le détail le plus révélateur. Dans une collection comptant de nombreuses voitures importantes, c'est celle-ci qui est restée. Sa rareté, sa provenance, son état et son histoire la rendaient difficile à remplacer — et ce sera très certainement le cas pour son prochain propriétaire.

Remise en service par Stewart Roden Motors

En 2023, après une période de stockage à sec, la voiture a fait l'objet d'une remise en état minutieuse et respectueuse de son caractère d'origine par Stewart Roden Motors — l'un des spécialistes Porsche et Ferrari les plus importants et les plus connus d'Écosse, fort d'une vaste expérience allant de la restauration de F40 à celle de Lamborghini et Porsche classiques.

L'intention était claire dès le départ : préserver l'originalité de la voiture tout en ramenant ses performances mécaniques et sa fonctionnalité au niveau attendu d'un véhicule de cette importance.

L'entretien et la maintenance mécanique ont été entièrement mis à jour, la voiture ayant été soigneusement remise en état après sa période de stockage.

Le dessous de caisse, la suspension et les composants mécaniques associés ont ensuite fait l'objet d'un programme de travaux adapté. Les composants de la suspension, les pièces du moteur et les finitions du dessous de caisse ont été soigneusement remis à neuf. L'échappement a été recouvert d'un revêtement céramique d'origine. Les écrous, boulons et fixations d'origine ont été restaurés et réanodisés lorsque cela était nécessaire.

Le moteur et les composants auxiliaires ont été démontés, inspectés, nettoyés, restaurés si nécessaire et remontés.
Le résultat est une voiture qui reste profondément d'origine, mais dont le dessous et la mécanique sont désormais d'un niveau à la hauteur du reste de la voiture. Rien n'a été restauré de manière excessive ni modifié pour l'effet. Les travaux ont été réalisés avec modération, savoir-faire et respect de l'essence même de la voiture.

Position sur le marché

Les ventes récentes de modèles Flatnose d'usine ont montré une forte demande des collectionneurs pour les meilleurs exemplaires. Deux voitures de moindre qualité proposées par un spécialiste britannique de premier plan se seraient vendues très rapidement, atteignant des résultats exceptionnels et soulignant la vigueur du marché pour la bonne voiture.

Cet exemplaire se situe à un tout autre niveau.

Son kilométrage, son état, ses spécifications sur mesure, le fait qu'il s'agisse d'un premier propriétaire et sa présentation générale le placent bien au-delà des critères de comparaison habituels. Ce n'est pas simplement une bonne Flatnose, ni simplement une voiture à faible kilométrage. C'est une voiture d'usine de niveau concours, dotée d'une histoire unique et de spécifications qui ne peuvent être reproduites.

De haut en bas, de l'intérieur comme de l'extérieur, cette voiture est exceptionnelle.

Une voiture sans pareille

Une Porsche 911 Turbo Flatnose d'usine est rare. Un exemplaire affichant 2 587 miles en état de concours l'est encore plus. Un exemplaire spécialement commandé, livré neuf à l'usine McLaren de Formule 1 et équipé de caractéristiques sur mesure fournies par Porsche, est tout autre chose.

Il y a très peu de voitures auxquelles comparer celle-ci. Elle présente le kilométrage, l'état, la provenance, l'authenticité et l'histoire habituellement associés à des exemplaires dignes d'un musée, mais elle reste une propriété privée et est désormais disponible sur le marché.
Proposée à la vente pour le compte de son propriétaire collectionneur.

La fantastique plaque d'immatriculation personnalisée THE911Y est incluse dans la vente.

Visite strictement sur rendez-vous.