Porsche 911 Turbo Flachbau
Punti salienti
- Una delle sole 148 Turbo Coupé prodotte con il pacchetto M505 “flat-nose” per il 1988
- 300.000 - 350.000 USD Offerta senza riserva
- L'asta di Monterey 2026
Porsche 911 Turbo Coupé "Flat-Nose" del 1988
Nel 1982, gli sponsor delle competizioni Porsche chiesero al programma Exclusiv Manufaktur della casa automobilistica tedesca — talvolta denominato “Sonderwunsch”, ovvero “Desideri Speciali” — di realizzare un’auto da strada unica che assomigliasse alla Type 935, l’auto da corsa vincitrice di numerosi titoli mondiali. Partendo dalla già aggressiva 911 Turbo, la carrozzeria risultante presentava parafanghi anteriori in acciaio a lamelle a filo del cofano e dotati di fari retrattili. I longheroni erano rinforzati e prolungati per congiungersi con i pannelli posteriori allargati, che includevano nuove prese d’aria per il raffreddamento dei freni con nervature laterali e una ventola elettrica per il raffreddamento supplementare dell’olio. Su entrambe le estremità furono montati cerchi e pneumatici più larghi.
Ci volle fino al 1987 perché Porsche aggiungesse il cosiddetto pacchetto Flachbau al proprio catalogo nordamericano, assegnandogli il codice opzionale M505 (M506 per le auto destinate al “resto del mondo”). Il costo era straordinariamente elevato, sfiorando i 30.000 dollari; di conseguenza, nel 1988 furono costruite solo 148 Turbo Coupé per il mercato nordamericano, con un numero molto limitato di vetture aggiuntive vendute in tutto il mondo. In poche parole, si trattava di auto esclusive e ricercate quando erano nuove e rimangono ancora oggi ambite dai collezionisti Porsche; gli esemplari ben conservati e con basso chilometraggio — come questa Coupé M505 del 1988 — sono particolarmente desiderabili.
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